स्थापित इथानोल उत्पादनको सन्दर्भमा, क्षमता आज विभिन्न फिडस्टकहरूमा लगभग 20 बिलियन लिटर छ। बल्लानी भन्छन्, “यसमध्ये चिनीमा आधारित फिडस्टकले ९०० करोड लिटर (९ अर्ब लिटरभन्दा बढी) योगदान गर्छ।पश्चिम एसियाली क्षेत्रमा बढ्दो भू-राजनीतिक तनावको पृष्ठभूमिमा र विश्वव्यापी कच्चा तेल बजारमा नयाँ उतार चढावको कार्यक्रम रहेको छ। देशको अटोमोटिभ इकोसिस्टम, उर्जा सुरक्षा र ग्रामीण अर्थतन्त्रका लागि रणनीतिक ढालको रूपमा।
धेरै समय अघि, इथेनोल-मिश्रित इन्धन प्रायः कम माइलेज र कार्यसम्पादन जस्ता चिन्ताहरूको साथमा थियो। आज, यसलाई विश्वव्यापी तेल झटकाबाट भारतको गतिशीलता क्षेत्रलाई इन्सुलेट गर्ने प्रमुख लीभरको रूपमा हेरिएको छ।
ETAuto ले अखिल भारतीय डिस्टिलर्स एसोसिएसन (AIDA) का अध्यक्ष विजेन्द्र सिंह र ISMA (Indian Sugar & Bio-energy Manufacturers Association) का महानिर्देशक दीपक बल्लानीसँग कुरा गर्यो। जैव इन्धन रणनीति जुन यातायात भन्दा पर जान्छ।
“/>विजेन्द्र सिंह, अध्यक्ष, AIDAबलानीले फराकिलो जैव ईन्धन इकोसिस्टम निर्माण गर्ने महत्त्वलाई जोड दिँदै यस्तै दृष्टिकोणलाई प्रतिध्वनित गर्नुहुन्छ। “इथानोल, बायोगैस, बायोडिजेल र दिगो उड्डयन इन्धनको संयोजन गर्ने एक व्यापक जैव ईन्धन इकोसिस्टमले भारतलाई आयात निर्भरता कम गर्न र अर्थतन्त्रलाई विश्वव्यापी ऊर्जा झटकाबाट जोगाउन मद्दत गर्नेछ,” उनी भन्छन्।
बल्लानीका अनुसार, भारतको ऊर्जा सुरक्षा रणनीतिले बिस्तारै बहु-ईन्धन बायोएनर्जी इकोसिस्टम तर्फ अघि बढ्नुपर्छ। “यद्यपि, स्वदेशी जैव इन्धनलाई प्रवर्द्धन गर्ने रणनीतिलाई यातायात क्षेत्रमा मात्र सीमित राख्नु हुँदैन।”
भारतले SATAT (सस्तो यातायातको दिगो विकल्प) जस्ता पहलहरू अन्तर्गत कम्प्रेस्ड बायोगैस (CBG) उत्पादन विस्तार गरिरहेको छ। CBG ले व्यावसायिक भान्सा, औद्योगिक तताउने, र विकेन्द्रीकृत ऊर्जा अनुप्रयोगहरूमा LPG को आंशिक विकल्पको रूपमा काम गर्न सक्छ।
भारतले आफ्नो कच्चा तेल आवश्यकताहरूको 85 प्रतिशत भन्दा बढी आयात गर्दछ र विश्वव्यापी आपूर्ति श्रृंखलाहरूमा अवरोधहरूले इन्धन मूल्य र यातायात लागतहरूमा तत्काल प्रभाव पार्न सक्छ। स्ट्रेट अफ हर्मुजको रणनीतिक जोखिम – जसको माध्यमबाट विश्वव्यापी तेल आपूर्तिको लगभग 20 प्रतिशत जान्छ -ले भारतलाई यसको इन्धन मिश्रण विविधीकरण गर्नको लागि अत्यावश्यकतालाई अझ बलियो बनाएको छ।
स्थापित इथानोल उत्पादनको सन्दर्भमा, क्षमता आज विभिन्न फिडस्टकहरूमा लगभग 20 बिलियन लिटर छ। बल्लानी भन्छन्, “यसमा चिनीमा आधारित फिडस्टकले ९०० करोड लिटर (९ अर्ब लिटरभन्दा बढी) योगदान गर्छ।
इथानोल मिश्रण (पेट्रोलमा) 2014 मा लगभग 1-2 प्रतिशतबाट आज लगभग 20 प्रतिशतमा तीव्र रूपमा बढेको छ, जसले बलियो नीति समर्थन र उद्योग लगानीलाई झल्काउँछ। एकै समयमा, E20 सम्मिश्रण प्राप्त गर्नको लागि अनुमानित इथानोल आवश्यकता वार्षिक रूपमा लगभग 11 बिलियन लिटर छ।
यद्यपि, यो पर्याप्त क्षमता सृजना भए पनि, हालको उपयोगिता स्तर तुलनात्मक रूपमा कम रहेको छ, “स्थापित क्षमताको लगभग २५-३० प्रतिशतमा,” सिंह भन्छन्। स्थापित क्षमता र वास्तविक उपयोग बीचको यो अन्तरले बलियो खरिद संयन्त्र, विस्तारित मिश्रण लक्ष्यहरू, र थप माग गर्ने अवसरहरूको आवश्यकतालाई हाइलाइट गर्दछ। “मदिरा र केमिकल उद्योगको मागको ख्याल राखे पनि — र ओएमसीले १०.५ अर्ब लिटर मात्रै सम्झौता गरेका छन् — देशले छिट्टै पेट्रोलको सट्टा थप ५-६ अर्ब लिटर इथानोल प्रयोग गर्न सक्छ,” सिंह थप्छन्।
नीति समर्थन जारी राख्दा, स्थिर मूल्य निर्धारण संयन्त्र र भारतले ओएमसीले थप कदम चाल्ने आश्वासन दिएको छ। उखुको रस, बी-हेभी गुड़, मकै, अतिरिक्त चामल, र क्षतिग्रस्त खाद्यान्न समावेश गर्न गुड़भन्दा बाहिर इथानोल उत्पादन विस्तार गरिएको छ।
यस विविधीकरणले एउटै बालीमा निर्भरता घटाउँछ र इथानोल आपूर्तिलाई स्थिर बनाउँछ। सिंह भन्छन्, “कुशल चुनौती भनेको इन्धन आपूर्ति श्रृंखलामा इथानोलको कुशल खरिद, वितरण र उपयोग सुनिश्चित गर्नु हो।
इथानोल-मिश्रित इन्धनको द्रुत रूपमा अपनाउन र राष्ट्रव्यापी उपलब्धताको लागि, OMCs ले भण्डारण र मिश्रण पूर्वाधार विस्तार गर्न, क्षेत्रहरूमा इथानोल आवागमनको लागि रसद सुदृढ गर्न, डिस्टिलरीहरूबाट समयमै खरिद र अफटेक सुनिश्चित गर्न, र खुद्रा ईन्धन पूर्वाधारलाई उच्च स्तरमा समर्थन गर्नमा ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्छ।
इथानोल-मिश्रण कार्यक्रमले राष्ट्रिय लक्ष्यको रूपमा E20 (20 प्रतिशत इथेनोल मिश्रण) सँग महत्त्वपूर्ण माइलस्टोनहरू हासिल गरिसकेको छ। संक्रमणको अर्को चरणमा E20 बाट E22, E25, र E27 सम्मको मिश्रण स्तरहरू बढाउने, साथै E85 र E100 जस्ता उच्च इथानोल मिश्रणहरूमा चल्न सक्ने फ्लेक्स-इंन्धन सवारी साधनहरूको व्यापक रूपमा अपनाउने, ब्राजिल जस्ता विश्वव्यापी मोडेलहरू जस्तै। भारतको इथानोल-मिश्रण कार्यक्रमलाई जलवायु पहलको रूपमा मात्र नभई राष्ट्रिय ऊर्जा सुरक्षाको मुख्य स्तम्भ र देशको अटोमोटिभ क्षेत्रको स्थिरताको रूपमा हेरिनेछ।