यो विश्वव्यापी मानकसँग भारत। यसले थप कारहरूमा उन्नत सुरक्षा सुविधाहरू ल्याउन मद्दत गर्नेछ। भारतले कारहरूमा क्र्यास-एभाइडेन्स र सेल्फ-ड्राइभिङ प्रणालीहरूद्वारा प्रयोग गरिने रेडियो स्पेक्ट्रमका लागि इजाजतपत्र आवश्यकताहरू खारेज गरेको छ, जसले विश्वका केही घातक सडकहरूलाई सुरक्षित बनाउन खोज्दा अटोमेकरहरूका लागि व्यावसायिक अवरोध हटाउँछ।
विश्वको तेस्रो ठूलो कार बजार भारतले सन् २०२४ मा झण्डै आधा मिलियन सडक दुर्घटनामा १७७,००० भन्दा बढीको मृत्यु भएको रिपोर्ट गरेको छ, पछिल्लो सरकारी तथ्याङ्कले देखाएको छ।
बिहीबार सूचनाहरूमा, सरकारले 77GHz देखि 81 GHz फ्रिक्वेन्सी ब्यान्डमा रडार सेन्सरहरूको लागि इजाजतपत्र आवश्यकताहरू माफ गर्यो, जसले कम्पनीहरूलाई अधिकारीहरूद्वारा छुट्टै आवंटन नगरी स्पेक्ट्रम प्रयोग गर्न अनुमति दियो। पूर्वाधार।
Inida विश्वव्यापी मापदण्डहरूसँग पङ्क्तिबद्ध छ
यो कदमले भारतलाई अमेरिका र युरोपेली संघमा प्रयोग गरिएका मापदण्डहरूसँग पङ्क्तिबद्ध गर्छ, जसले कार निर्माताहरूलाई महँगो स्थानीय संस्करणहरू निर्माण गर्नुको सट्टा स्ट्यान्डर्डाइज्ड, अफ-द-सेल्फ हार्डवेयरहरू प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ, लागत घटाउँदै र द्रुत गतिमा अपनाएको छ। विदेशमा राडारमा आधारित ड्राइभर सहायता प्रदान गर्नुहोस्, भारतमा उही प्रणालीहरू रोल आउट गर्न सक्नुहुन्छ।
घरेलु खेलाडीहरू मारुति सुजुकी, टाटा मोटर्स र महिन्द्रा एण्ड महिन्द्राले अझ सजिलैसँग परिचय गराउन सक्छन् उन्नत ड्राइभर-सहायता प्रणाली (ADAS), प्रीमियम सुरक्षा सुविधाहरूलाई सस्तो मोडेलहरूमा धकेल्दै।
जर्मनीको Bosch र Continental, र chipmaker Qualcomm जस्ता आपूर्तिकर्ताहरू पनि फाइदाको लागि खडा छन्।
राडार सेन्सरहरूले सुरक्षित दूरी र क्रुप्टिङ नियन्त्रण गर्न मिल्ने सुरक्षित दुरी र क्रुप्टिङ जस्ता सुविधाहरूलाई सुरक्षित गर्न मद्दत गर्छन्। ब्लाइन्ड-स्पट चेतावनीहरू, स्वायत्त ड्राइभिङको लागि आधार बनाउँदै।
Vehicle-to-everthing (V2X) प्रणालीहरूले ड्राइभरहरूलाई उनीहरूको दृष्टिभन्दा बाहिरका खतराहरूको चेतावनी दिन्छ, जस्तै कारले अन्धा घुमाउरो वरिपरि ब्रेक लगाइरहेको छ। यस्तो अवस्थामा उत्पन्न हुन्छ। “धेरै जसो सेन्सरहरूले यी परिदृश्यहरूमा राम्रोसँग काम गर्दैनन् र V2X ले खाली ठाउँ भर्छ,” यसले भन्यो।
प्यानलले V2X लाई भारतको स्वैच्छिक भारत NCAP सुरक्षा मूल्याङ्कनमा थप्न सिफारिस गरेको छ, जसले आदेश निर्दिष्ट सुविधाहरूको सट्टा दुर्घटना कार्यसम्पादन मूल्याङ्कन गर्दछ। पैदल यात्रीहरू, जबकि लेन अनुशासन र गति सीमा व्यापक रूपमा उल्लङ्घन र कमजोर रूपमा लागू गरिएको छ।