“भूराजनीतिक अवरोधका लागि कोही पनि तयार छैनन्, र तिनीहरू अझै तयार छैनन्,” अटोमेकरहरूलाई सल्लाह दिने अमेरिकी फर्म सेराफ कन्सल्टिङका सीईओ एम्ब्रोस कोनरोयले भने। href=”https://auto.economictimes.indiatimes.com/tag/nexperia”>Nexperia सेप्टेम्बरको अन्तमा, यसको प्रविधि चिनियाँ मालिकलाई हस्तान्तरण गर्न सक्ने चिन्तालाई उद्धृत गर्दै Wingtech। बेइजिङले पर्ल नदी डेल्टामा प्लान्टमा प्याकेज गरिएका समाप्त नेक्सेरिया चिप्सको निर्यात रोकेर बदला लियो।
नेदरल्यान्ड्सले गत हप्ता नेक्सेरियाको नियन्त्रण लिने आफ्नो निर्णयबाट उल्ट्यो, सम्भावित सफलताको संकेत दिँदै। इलेक्ट्रिक विन्डोजहरूमा। तिनीहरू प्रत्येक एक पैसाको अंशमा बेच्छन्, तर अभावले निसान र होन्डालाई उत्पादन कटौती गर्न बाध्य तुल्यायो र जर्मन आपूर्तिकर्ता बोशलाई कारखानाको काम गर्ने घण्टा घटाउन बाध्य बनायो।
उद्योगले कसरी अप्रत्याशित संकटलाई जवाफ दियो भन्ने बारे यो विवरण अटो एक्जिक्युटिभ, आपूर्तिकर्ता र चिप वितरकहरू सहित दर्जनौं व्यक्तिहरूसँगको अन्तर्वार्तामा आधारित छ, जसले भर्खरै समयमा सूची अभ्यासहरू र सीमित आपूर्ति-श्रृंखला विविधीकरणले अटोमेकरहरूलाई कसरी भू-राजनीतिक झटकामा जोखिममा पारेको छ भनेर वर्णन गरेको छ। चीनको प्रभुत्व अत्याधुनिक टेक्नोलोजी र दुर्लभ पृथ्वीहरू भन्दा बाहिर सांसारिक-अझै-महत्वपूर्ण घटकहरूमा पुग्छ र कसरी बेइजिङले विश्वव्यापी उत्पादनलाई पक्षाघात गर्ने शक्तिलाई प्रयोग गर्दछ। केही विवरणहरू, जसमा बोशको एक्सपोजरको आकार र युआनमा व्यापार गर्नका लागि आवश्यकताहरूसँग कम्पनीहरूको संघर्ष, पहिले रिपोर्ट गरिएको थिएन।
जब डच सरकारले निजमेगेनमा मुख्यालयको नियन्त्रणमा लिएको थियो, चीनमा सञ्चालनहरू नेक्सेरियाको चिनियाँ अभिभावकको नियन्त्रणमा रह्यो।
“डचहरूले सोचेका थिए कि उनीहरूले नेक्सेरिया कब्जा गरेका छन्, तर उनीहरूले कार्यालय भवन मात्रै लिएका छन्,” सेन्ट ट्याङ्कीग इन्टरनेशनल रिलेसनसका सेन्ट ट्याङ्की इन्स्टिच्युटका प्राध्यापक ली जिङले भने।
“यसले के देखाउँछ, मध्य र निम्न-अन्तका खण्डहरूमा पनि, तिनीहरू चीनमा निर्भर छन्। यदि चीनले तपाइँलाई पक्रन चाहन्छ भने, यो अझै पनि सक्छ। तपाइँसँग बाहिर जाने कुनै बाटो छैन।”
एक विज्ञप्तिमा, Wingtech का एक प्रवक्ताले भने कि नेक्सेरिया अधिग्रहण गरिसकेपछि एक उद्योग नेता बनेको छ। प्रवक्ताले भने, “अन्तर्राष्ट्रिय कम्पनीहरू टुक्राउँदा आपूर्ति शृङ्खलाहरूलाई हानि पुर्याउँछ र प्रमुख उद्योगहरूलाई जोखिममा पार्छ भन्ने हालको सङ्कटले देखाउँछ।”
नेक्सेरियाका प्रवक्ताले सेमीकन्डक्टर उद्योगको विश्वव्यापी जटिलताले भूराजनीतिको प्रभावको अनुमान गर्न गाह्रो भएको बताए।
नेक्सेरियाका चिपहरू यति सस्तो र उपलब्ध भएकाले युरोपेली अटोमेकरले सामान्यतया वैकल्पिक आपूर्तिहरू तयार गर्दैनन्, कार निर्माताका एक व्यक्तिले भने। चिपहरू “कम मूल्यका साथ धेरै साधारण इलेक्ट्रोनिक्स हुन्,” यो व्यक्तिले भने, जसले अन्तर्वार्ता लिइएका धेरैजसोले संवेदनशील जानकारीबारे छलफल गर्न आफ्नो नाम न छाप्ने सर्तमा कुरा गरे।
नेक्सेरिया एपिसोडले उत्पादकहरूको रणनीतिक कमजोरी उच्च-टेक कम्पोनेन्टहरूभन्दा बाहिर फैलिएको देखाउँछ, बेइजिङको अंकुरा कन्सल्टिङका प्रबन्ध निर्देशक अल्फ्रेडो मोन्टुफर-हेलुले भने। (२३१ मिलियन डलर) मूल्यको नेक्सेरिया उत्पादनहरू एक वर्षमा, यस विषयमा जानकार व्यक्तिका अनुसार।
बोसले टिप्पणी गर्न अस्वीकार गर्यो।
नेक्सेरियाले अक्टोबरको अन्त्यमा केही घरेलु वितरकहरूलाई बिक्री पुन: सुरु गर्यो तर पहिले प्रयोग गरिएको विदेशी मुद्राहरूको सट्टा युआनमा भुक्तानी आवश्यक थियो। मुद्रा परिवर्तन डच मुख्यालय भन्दा बढी स्वतन्त्र रूपमा सञ्चालन गर्न चिनियाँ व्यवसाय द्वारा एक स्पष्ट बोली थियो, रोयटर्सले रिपोर्ट गरेको छ। यस विषयमा जानकारी दिएका दुई व्यक्तिका अनुसार डङ्गगुआन प्लान्टमा सबै युआन लेनदेनहरू ह्यान्डल गर्न नसक्ने भएकाले तयार-टु-शिप चिपहरू थुप्रिएका थिए।
त्यसपछि स्थिति सहज भएको उनीहरूले भने।
एक विंगटेक प्रवक्ताले भने कि त्यहाँ चिप ब्याकलग वा प्रणालीमा केही समस्याहरू थिएनन्, तर भुक्तानीका साथ केही समस्याहरू थिए। अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्पले सियोलमा चीनका राष्ट्रपति सी जिनपिङसँग भेट गरेपछि नेक्सेरिया निर्यात यस महिना पुनः सुरु हुनेछ। त्यो Bosch र आपूर्तिकर्ता Aumovio को लागि ठीक समयमा आयो, HeZF+agro/tag/zf+agro बाट केही दिन टाढा थिए। केही उत्पादन, यस विषयमा जानकारी दिएका एक व्यक्तिका अनुसार।
Bosch, Aumovio र ZF ले टिप्पणी गर्न अस्वीकार गरे। हेलाका प्रवक्ताले भने कि यसले आपूर्ति-श्रृंखला स्थिरता कायम राखेको छ।
जब रोयटर्सले भर्खरैको हप्ताको दिन डोङ्गगुआन प्लान्टको भ्रमण गरेको थियो, केही ब्लाइन्डहरू कोरिएका थिए र ट्रकहरू डकिङ क्षेत्रबाट आएका थिए। दर्जनौं स्कूटरहरू बाहिर पार्क गरिएका थिए।
अस्ट्रियाको मेलेक्स र एप्पल आपूर्तिकर्ता जेबिलले नेक्सेरियाबाट चिपहरू स्रोत गर्न व्यवस्थित गरेका छन्। दुबैले चिनियाँ संस्थाहरू प्रयोग गरेका छन्, उनीहरूलाई युआनमा बसोबास गर्न अनुमति दिँदै, दुई व्यक्तिले यस विषयमा जानकारी दिए।
एक मेलेक्सका प्रवक्ताले टिप्पणी गर्न अस्वीकार गरे। JABIL ले टिप्पणीका लागि धेरै अनुरोधहरूको जवाफ दिएन।
चिपको अभावले अटो निर्माताहरूले अघिल्लो झटकाबाट पाठलाई ध्यान दिएनन् भन्ने देखाएको छ, लन्डनमा पेल्हम स्मिथर्स एसोसिएट्सका अटो विश्लेषक जुली बुटेले भने। “अन्तिम संकट पछि उनीहरूले भनेको कुरा हो।”
निसानका प्रमुख कार्यसम्पादन अधिकारी गुइलाउम कार्टियरले भने कि कमजोर आपूर्ति श्रृंखलाहरू बदल्न समय लाग्छ।
“मलाई थाहा छ सबैले मलाई के भन्नेछन्, ‘ए, तर तपाईंले विगतबाट सिक्नुभएन,'” उनले गत महिना रोयटर्सलाई भने। “हो, ठीक छ। तर के तपाइँ विश्वास गर्नुहुन्छ कि तपाइँ तीन वर्षमा तपाइँको सबै आपूर्ति परिवर्तन गर्नुहुन्छ?”
नेक्सेरियाको अभावले निसानलाई आफ्नो सबैभन्दा बढी बिक्री हुने रोग एसयूभीको उत्पादन कटौती गर्न बाध्य पारेको छ, रोयटर्सले रिपोर्ट गरेको छ र यो वर्षको लागि निरन्तर जोखिम खडा गरेको छ।
कनरोय, परामर्शदाता, ग्राहकहरूलाई आवश्यक पर्ने क्षेत्रमा महत्वपूर्ण कम्पोनेन्टहरूको अतिरिक्त सूची राख्न सल्लाह दिन्छन्। यो एक उद्योग को लागी एक महँगो परिवर्तन हो जुन लागत कम गर्न को लागी “मात्र-मा-समय” सूची व्यवस्थापन मा निर्भर गर्दछ।
सबै कार निर्माताहरू ह्विप्लाश भएनन्।
Toyota ले धेरै महिनाको स्टक सप्लायरहरूलाई व्यापारको अंश आपूर्तिका लागि पार्टपुर्जाहरू प्रदान गर्दछ। विनाशकारी 2011 जापान भूकम्प पछि विकसित योजना, रोयटर्सले रिपोर्ट गरेको छ।
A टोयोटा का प्रवक्ताले भने कि त्यहाँ जोखिमहरू छन् जसले सवारी उत्पादनलाई असर गर्न सक्छ र उनीहरूले विकासलाई नजिकबाट अनुगमन गर्न जारी राख्छन्। नेक्सेरिया अर्धचालकहरू पावर मोड्युलहरू जस्ता कम्पोनेन्टहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, जसले बिजुली व्यवस्थापन गर्छ, र प्राय: कम्पोनेन्टहरूमा सीधा सोल्डर गरिन्छ। यसको मतलब उनीहरूलाई अर्को चिपको लागि मात्र बदल्न सकिँदैन, नोरी चिउले भने, लगानी निर्देशक व्हाइट ओक क्यापिटल पार्टनरहरू।
कुनै पनि नयाँ गाडीको कम्पोनेन्टले परीक्षणबाट गुज्रनु आवश्यक छ जसले वैकल्पिक भागहरू सुरक्षित गर्ने प्रक्रियामा महिनौं थप्न सक्छ, चिउले भने। नेक्सेरियाका प्रवक्ताले भने कि प्रतिस्थापन “रातमा” पूरा गर्न सकिँदैन किनभने समान देखिने पार्ट्सले सवारीसाधनमा फरक प्रदर्शन गर्न सक्छ।
जर्मनीको हेला नेक्सेरियाका चिप्सका लागि वैकल्पिक आपूर्तिकर्ताहरू विचार गरिरहेको छ तर परीक्षण र स्वीकृतिमा एक वर्ष लाग्न सक्छ, सुरुमा अपेक्षित भन्दा बढी, अटो-स्यू उद्योगका एक व्यक्तिका अनुसार।
हेलाका प्रवक्ताले स्थिर आपूर्ति कायम गर्न “सम्भव भएसम्म योग्य दोस्रो स्रोत” मा सर्दै आएको बताए।
अङ्कुरा कन्सल्टिङका मोन्टुफर-हेलुले भने कि चिप चोक पोइन्टहरूको लागि तयारी गर्न सजिलो वा सस्तो हुनेछैन।
“सबैले फेरि एक पटक निर्माण सुरु गर्ने बारे भने, “उहाँले फेरि निर्माण सुरु गर्ने बारे भन्नुभयो। “र त्यसपछि तिनीहरूले महसुस गर्न जाँदैछन् कि यो कति महँगो छ।”