2025 मा विश्वव्यापी ब्याट्री रिसाइक्लिङ बजार $ 28.62 बिलियन छ र 2034 सम्म $ 91.72 बिलियन पुग्ने प्रक्षेपण गरिएको छ। एक पटक पूँजीलाई डराउने अस्थिरता अहिले भित्र रहेकाहरूका लागि खाडल साबित हुँदैछ। विद्युत गतिशीलतामा स्थिर विश्वव्यापी संक्रमणले, आश्चर्यजनक रूपमा, विगत दशकमा ठूलो लगानी गतिविधि उत्पन्न गरेको छ। नीतिगत प्रोत्साहन, प्राविधिक प्रगति र विद्युतीकरण अपरिहार्य छ भन्ने व्यापक रूपमा साझा विश्वासद्वारा समर्थित यी क्षेत्रहरूमा पूँजी अनुमानित रूपमा प्रवाहित भएको छ।
तर के देखिने कुरामा ध्यान केन्द्रित गर्दै, बजारले अपरिहार्य कुरालाई बेवास्ता गरेको छ। जब तिनीहरू आफ्नो जीवनचक्रको अन्त्यमा पुग्छन्? यो प्रश्नले अब आफ्नै लगानी थीसिस उत्पादन गरिरहेको छ, जसलाई भेन्चर क्यापिटल बिरादरीले गम्भीरताका साथ लिइरहेको छ।
वर्षौंदेखि, ठीक छ, ब्याट्री रिसाइक्लिंगमा लगानी बढ्दै गएको छ। EV र EV पूर्वाधार क्षेत्रहरू। ब्याट्री रिसाइक्लिंग अर्कोतर्फ, पातलो मार्जिन, अस्थिर लिथियम मूल्यहरू, र रिटर्नलाई शंकास्पद महसुस गराउने फिडस्टक मुद्दाले तौलिएको थियो। सौभाग्य देखि, यो छिटो परिवर्तन हुँदैछ।
मिस्प्राइज्ड सेगमेन्ट, ब्रोकन वन होइन
वास्तविकता यो हो कि एक समय ब्याट्री रिसाइक्लिङलाई बेवास्ता गरिएको क्षेत्र बनाएको अवस्थाले नै अहिले लगानीकर्ताहरूले यसलाई बेवास्ता गर्न सक्दैनन्। EV ग्रहण गर्ने गति बढ्दै जाँदा, लाखौं खर्च गरिएका लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू तिनीहरूको जीवनचक्रको अन्त्यमा आउँदैछन्, कच्चा पदार्थको सुरक्षा भूराजनीतिक प्राथमिकतामा परेको छ, र सर्कुलर इकोनोमी रेगुलेसनहरू असंलग्न बन्दै गएका छन्। एक समयको सीमान्त क्षेत्र अब उद्यम लगानीकर्ताहरूको लागि अर्को ठूलो शर्तमा परिणत हुँदैछ।
फिडस्टक समस्या आफैं समाधान हुँदैछ
पहिले, रिसाइक्लिंग स्टार्टअपहरूले कठिन बाधाको सामना गर्नुपरेको थियो: स्केललाई भोल्युम चाहिन्छ, तर रिटायर्ड EV ब्याट्रीहरूको मात्रा मात्र उपलब्ध थिएन। लिथियम-आयन ब्याट्रीको आयु 6 देखि 10 वर्ष हुन्छ। विद्युतीय सवारी साधन अपनाउने पहिलो अर्थपूर्ण लहर अब यसको जीवनको अन्त्यमा आउँदैछ, र यसको साथमा उपलब्ध फिडस्टकमा वृद्धि हुन्छ। 2030 सम्म, अनुमानित 15 मिलियन टन ब्याट्री प्रशोधन आवश्यक हुनेछ। त्यसकारण, फिडस्टक आइपुग्छ, र यसको साथमा, अर्थशास्त्र जसले रिसाइकललाई लगानीयोग्य बनाउँछ। यो बजारको अन्तर्निहित अवस्था मौलिक रूपमा परिवर्तन भएको एउटा मामला हो।
सम्झौता प्रवाहले कथा बताउँछ
2023 मा, ब्याट्री रिसाइकल र पुन: प्रयोगमा $ 806 मिलियनको तुलनामा, ब्याट्री निर्माताहरूमा वृद्धि-चरण VC लगानी विश्वव्यापी रूपमा लगभग $3.46 बिलियन पुग्यो, IEA अनुसार। ब्याट्री रिसाइक्लिंगमा धेरै VCs लगानी गर्दा त्यो अन्तर द्रुत रूपमा संकुचित हुँदैछ। विद्युतीकरण मापनको रूपमा, महत्वपूर्ण सामग्रीहरू पुनःप्राप्त गर्ने र पुन: परिचय गर्ने क्षमता आर्थिक रूपमा आकर्षक मात्र होइन, तर प्रणालीगत रूपमा आवश्यक हुन्छ। यसले रिसाइक्लिङलाई सप्लाई चेन इन्फ्रास्ट्रक्चरको रूपमा सोचाइको सट्टा पुन: ढाँचामा राखिएको संकेत गर्छ। त्यस सन्दर्भमा, रिसाइक्लिंगले खानीसँग प्रतिस्पर्धा गर्दैन तर यसको पूरक हो र, केहि अवस्थामा, यसको लागि रणनीतिक रूपमा प्रतिस्थापन पनि।
नीतिले “यदि” लाई समीकरणबाट हटाएको छ। विस्तारित उत्पादक उत्तरदायित्व ढाँचाले रिसाइक्लिंग दायित्वहरू सिधै निर्माण इकोसिस्टममा इम्बेड गर्दैछ, जुन कुनै समयको ऐच्छिक मागलाई अनिवार्य मागमा रूपान्तरण गर्दछ। भारतको ब्याट्री फोहोर व्यवस्थापन नियमहरू (2022) एउटा उदाहरण हो, तर समान रूपरेखा विश्वव्यापी रूपमा देखा परिरहेको छ। VCs को लागि, नीति-समर्थित माग फ्लोरहरूले बाइनरी जोखिम कम गर्दछ जसले ऐतिहासिक रूपमा यस क्षेत्रलाई अण्डरराइट गर्न गाह्रो बनाएको छ।
प्रविधिले चुपचाप समातेको छ
विरासत प्रक्रियाहरू, विशेष गरी पाइरोमेटलर्जिकल विधिहरू, सामग्री रिकभरीको सन्दर्भमा ऊर्जा-गहन र अक्षम थिए। त्यो हाइड्रोमेटालर्जिकल प्रविधिको वृद्धिसँगै परिवर्तन भएको छ, जसले अब मुख्य ब्याट्री सामग्रीको 95 प्रतिशत माथि रिकभर गर्न सक्छ। यी प्रक्रियाहरू वरिपरि बलियो बौद्धिक सम्पत्ति निर्माण गर्ने कम्पनीहरू, स्पष्ट नियामक टेलविन्डहरू भएका बजारहरूमा पहिलो-मूभर स्थितिको साथमा, उद्यम-स्केल रिटर्न उत्पादन गर्ने प्रोफाइलहरू हुन्।
भारत एउटा उदाहरण हो: यसको ब्याट्री रिसाइक्लिंग क्षेत्र 2030 सम्म INR 15,000 करोड पुग्ने प्रक्षेपण गरिएको छ, जबकि 80 प्रतिशत लिथियम-आयन सेलहरू अझै पनि आयात गरिएका छन्, जसले घरेलु रिसाइक्लिङलाई रणनीतिक र वित्तीय प्राथमिकतामा राख्छ।
reward
यस मध्ये कुनै पनि ब्याट्री रिसाइक्लिङ जोखिमरहित छ भनी सुझाव दिदैन। यो क्षेत्र पूँजी-गहन, परिचालन जटिल र कार्यान्वयनको लागि अत्यधिक संवेदनशील रहेको छ। हालसम्म खर्च गरिएका लिथियम आयन ब्याट्रीमध्ये करिब ५ प्रतिशत मात्रै रिसाइकल हुँदै आएको थियो। यी साना बाधाहरू होइनन्। तर, भेन्चर क्यापिटल स्पेसमा, सबैभन्दा आकर्षक अवसरहरू प्रायः ती हुन् जुन पहिलो नजरमा अनाकर्षक देखिन्छन् – ठ्याक्कै किनभने तिनीहरू अन्तर्निहित गतिशीलता निर्विवाद नभएसम्म पूँजीलाई रोक्छन्।
एक अपरिहार्य पुन: मूल्य निर्धारण
विश्व ब्याट्री रिसाइक्लिंग बजार $ 28.62 बिलियनमा छ र $12202 बिलियन सम्म पुग्छ। 2034. कुनै समय पूँजीलाई डराउने अस्थिरता अहिले भित्रै रहेकाहरूका लागि खाडल साबित हुँदैछ। जब लिथियमको मूल्य बढ्छ, सुरक्षित फिडस्टक र अफटेक सम्झौताहरू भएका रिसाइकलहरूलाई खानीहरू नहुने तरिकामा इन्सुलेट गरिन्छ। जब नियमन कडा हुन्छ, अवस्थित अनुपालन पूर्वाधारको साथमा जिम्मेवारहरू थप अगाडि तान्छन्। जसरी यो अनुभूति अन्ततः फैलिन्छ, पूँजी पछ्याउनेछ। र पूँजी निम्नानुसार, मूल्याङ्कनहरू पनि तदनुसार समायोजन हुनेछन्।
सहमति अघिको विन्डो
भेन्चर क्यापिटलले पहिले नै स्पष्ट भएको कुरालाई समर्थन गरेर बाहिरी आकारको प्रतिफल उत्पन्न गर्दैन। यसले सहमति हुनु अघि के अपरिहार्य छ भनेर पहिचान गरेर गर्छ। ब्याट्री रिसाइक्लिंग अब त्यो थ्रेसहोल्डमा छ।
फिडस्टक आउँदैछ। नियामक ढाँचाहरू ठाउँमा छन्। प्रविधि परिपक्व भइसकेको छ । रणनीतिक महत्वलाई बेवास्ता गर्न झन्झटिलो हुँदै गइरहेको छ । जबसम्म बजारले यसलाई पूर्वाधारको रूपमा पूर्ण रूपमा मान्यता दिन्छ, सार्थक स्थितिहरू निर्माण गर्ने अवसर धेरै हदसम्म बितिसकेको हुन्छ।
प्रश्न, सधैं जस्तै, परिवर्तन हुन्छ कि हुँदैन। यो हुनेछ। वास्तविक प्रश्न यो हो कि यसबाट फाइदा लिनको लागि चाँडै कसले अघि बढ्छ?
(अस्वीकरण- सन्दीप भाम्मर, संस्थापक र प्रबन्ध साझेदार, ग्रीन फ्रन्टियर क्यापिटल। व्यक्त गरिएका विचारहरू व्यक्तिगत हुन्।)