टोयोटा किर्लोस्कर मोटर
भारतले आफ्नो भौगोलिक विविधता, पूर्वाधारको तयारी, र ऊर्जा सुरक्षा आवश्यकताहरू, टोयोटा किर्लोस्कर मोटर (TKM) ले भन्यो, यो तर्क गर्दै ब्याट्री-विद्युतीय सवारी साधनहरू एक्लैले देशको कार्बन न्यूनीकरण र आत्मनिर्भरता लक्ष्यहरू सम्बोधन गर्न सक्दैन।
अटोलेटिभ रणनीतिलाई जोड दिँदै, बहु-प्रविधिले भन्यो। href=”https://auto.economictimes.indiatimes.com/tag/battery-electric+vehicles”>ब्याट्री-विद्युतीय सवारी साधनहरू (BEVs), हाइब्रिड, फ्लेक्स-इंन्धन सवारी साधन, र हाइड्रोजन जस्ता उदीयमान प्रविधिहरूले भारतको क्लिनर गतिशीलतामा परिवर्तन गर्नमा भूमिका खेल्नेछ, विशेष गरी आपूर्तिलाई अव्यवस्थित गर्न सक्ने गतिशीलता। चेनहरू।
“हामीसँग रहेको विविधता, उपभोक्ता स्वीकृतिका चुनौतीहरू, पूर्वाधार तयारी र ऊर्जा मिश्रणलाई ध्यानमा राख्दै यी सबै प्रविधिहरू ऊर्जा सुरक्षा, जीवाश्म इन्धनको आयातमा कमी, आत्मनिर्भरता, रोजगारी सिर्जना र कार्बन उत्सर्जन र प्रदूषणसँग जुध्न राष्ट्रिय उद्देश्यहरू पूरा गर्न आवश्यक पर्नेछ।” href=”https://auto.economictimes.indiatimes.com/tag/toyota+kirloskar+motor”>टोयोटा किर्लोस्कर मोटर, पीटीआईलाई भन्यो।
हाइब्रिड, फोकसमा वैकल्पिक इन्धन
गुलाटीले भने कि सरकारको पहलहरू जस्तै हाइड्रोजन र मिसडुजेनलाई राष्ट्रिय पहलहरू जस्तै रिब्लोजेन र क्रिड्युलिङको लागि राष्ट्रिय पहलहरू हुन्। जीवाश्म ईन्धनमा निर्भरता र ऊर्जा सुरक्षा सुधार। स्थानीयकृत प्रदूषण चुनौतीहरू सम्बोधन गर्नका लागि इथानोल, कम्प्रेस्ड बायोगैस (CBG) र हाइड्रोजन लगायतका वैकल्पिक इन्धनहरू पनि महत्त्वपूर्ण रहेको उहाँले बताउनुभयो। href=”https://auto.economictimes.indiatimes.com/tag/hybrid+vehicles”>हाइब्रिड गाडीहरू, उनले भने, विशेष गरी दिल्ली जस्ता भीडभाड भएका सहरी केन्द्रहरूका लागि उपयुक्त छन्, जहाँ ड्राइभिङको औसत गति कम छ। “स्टप-स्टार्ट ट्राफिक अवस्थाहरूमा, हाइब्रिडहरूमा इलेक्ट्रिक मोटरले सबैभन्दा प्रभावकारी रूपमा काम गर्छ। त्यसैले यो ईभी मात्र होइन – हाइब्रिडहरूले वायु प्रदूषण विरुद्ध लड्न पनि भूमिका खेल्न सक्छ,” गुलाटीले भने।
स्थायित्वको लागि स्थानीयकरण कुञ्जी
टोयोटाको रणनीतिमा, गुलाटीले भारतमा स्थानीयकरणलाई गतिशीलता कायम राख्न केन्द्रित हुने बताए। कम्पनीसँग EVs, बलियो हाइब्रिडहरू, प्लग-इन हाइब्रिडहरू, इन्धन-सेल सवारी साधनहरू र वैकल्पिक-इंन्धन मोडेलहरू फराकिलो टेक्नोलोजी पोर्टफोलियो छ, जसले यसलाई स्थानीय अवस्था र उपभोक्ता आवश्यकताहरू अनुरूप उत्पादनहरू बनाउन अनुमति दिन्छ। जीवाश्म इन्धन खपत र कार्बन उत्सर्जन रहन्छ, “उनले भने।
पूर्वाधार चार्ज, लागत बाधाहरू रहन्छ
ईभी अपनाउने तीव्रताका लागि, गुलाटीले चार्जिङ पूर्वाधार विस्तार र उत्पादन लागत घटाउन महत्वपूर्ण छ भने। उनले भने कि उद्योगले अनुदान र सहुलियत कर संरचनामा अनिश्चित कालसम्म भर पर्न सक्दैन।
“व्यावहारिकता स्केल मार्फत आउनेछ, र थप विद्युतीकृत उत्पादनहरू प्रस्तुत गर्दा मापन आउनेछ। लक्ष्य पेट्रोल र डिजेलबाट जतिसक्दो चाँडो टाढा जानु हो,” उनले भने, टोयोटाको प्रतिबद्धतालाई जारी राख्दै भारतको प्रतिबद्धता
नीति निर्माताहरू र अटोमेकरहरूले भारतको हरित गतिशीलतामा संक्रमणको गति र मार्ग, किफायतीसँग जलवायु लक्ष्यहरू सन्तुलन, पूर्वाधार तयारी र घरेलु उत्पादन प्राथमिकताहरूबारे बहस गर्दा टिप्पणीहरू आउँछन्।