उत्पादन भिन्नतासँग प्लेटफर्म समानता सन्तुलन गर्ने चुनौतीमा केन्द्रित छलफल। सामान्य वास्तुकलाले उत्पादकहरूलाई लागत घटाउन, विकासलाई तीव्रता दिन र उत्पादन क्षमतामा सुधार गर्न सक्षम बनाउँछ भने, ग्राहकहरूले गाडीको छुट्टै पहिचान र अनुभवको अपेक्षा गरिरहन्छन्।
तरुण अग्रवाल, वरिष्ठ कार्यकारी अधिकृत र प्रमुख – इन्जिनियरिङ, मारुति सुजुकी इन्डियाले मोडुलरिटीसँग मिल्दोजुल्दो हुनु हुँदैन भन्ने तर्क गरे। “जब हामी साझा प्लेटफर्म भन्छौं, यसको मतलब साझा उत्पादनहरू होइन। मोडुलरिटीले विभिन्न आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्षम प्लेटफर्म हो,” अग्रवालले भने, एकल वास्तुकलाले ग्राहकको अपीलमा सम्झौता नगरी धेरै प्रकारका सवारी साधनहरूलाई समर्थन गर्न सक्छ। प्रतिस्पर्धात्मकता।
सफ्टवेयर, डिजिटल जुम्ल्याहाले प्लेटफर्म विकासलाई पुन: आकार दिन्छ
विद्युतीय सवारी उत्पादकहरूका लागि, सफ्टवेयर बढ्दो रूपमा भिन्नताको लागि प्राथमिक उपकरण बनिरहेको छ। ओला इलेक्ट्रिकको भेहिकल इन्जिनियरिङका प्रमुख डा एसजे धिनगरले भने कि सफ्टवेयर-परिभाषित सवारी साधन आर्किटेक्चरले अटोमेकरहरूलाई साझा हार्डवेयर फाउन्डेसनहरू कायम राख्दै फरक ग्राहक अनुभवहरू सिर्जना गर्न अनुमति दिन्छ। लचिलोपनले बहुविध सवारी कार्यक्रमहरूमा प्लेटफर्म स्केलेबिलिटी सक्षम बनाउँछ।
गोविन्द गुप्ता, प्रमुख – भारत टेक्नोलोजी सेन्टर र भारत क्षेत्र क्रप सोलुसन, CNH ले औंल्याए कि प्लेटफर्म विधिहरू साझा गर्न सकिन्छ, कृषि उपकरण र व्यावसायिक सवारीहरूले यात्री कारहरूको तुलनामा महत्त्वपूर्ण रूपमा फरक शुल्क चक्र, सञ्चालन अवस्था र प्रदर्शन आवश्यकताहरू सामना गर्छन्। तर प्रमाणीकरण, शुल्क चक्र र नियामक कार्यान्वयन खण्ड-विशेष हुनुपर्छ, “उनले भने।
व्यापारिक सवारी उत्पादकहरूले फ्लीट अपरेटरहरूले माग गरेको अनुकूलनको उच्च स्तरको साथ मानकीकरण सन्तुलन गर्ने थप चुनौतीको सामना गर्छन्। डा के सुब्रमण्यम, SVP – उन्नत इन्जिनियरिङ् र उत्पादन विकास, अशोक लेल्यान्ड, विशेष अनुप्रयोगहरूको लागि लचिलोपन कायम राख्दै उत्पादन जटिलता व्यवस्थापन गर्न मोड्युलरिटी आवश्यक भएको वर्णन गरे। साझा आधारबाट कन्फिगरेसनहरू।
फोकसमा डिजिटल इन्जिनियरिङ
डिजिटल इन्जिनियरिङको बढ्दो भूमिका अर्को मुख्य फोकस क्षेत्र थियो। उज्ज्वला कार्ले, वरिष्ठ उपनिर्देशक र प्रमुख – टेक्नोलोजी समूह, डिजिटल ट्विन ल्याब, एआरएआईले कसरी डिजिटल जुम्ल्याहा र भर्चुअल प्रमाणीकरण प्रविधिहरूले उत्पादकहरूलाई उत्पादनको बलियोपन सुधार गर्दै विकास टाइमलाइनहरू घटाउन मद्दत गरिरहेको कुरा प्रकाश पारिन्।
कार्लेका अनुसार, डिजिटल जुम्ल्याहा सिमुलेसन म्यानेजमेन्ट उपकरणहरूबाट सपोर्ट गर्न सक्ने प्लेटफर्मबाट क्यापसाइल डिजाइन गर्न सक्ने सबै कुरामा विकसित भइरहेका छन्। ओभर-द-एयर सफ्टवेयर अद्यावधिकहरू र नियामक अनुपालन। “डिजिटल जुम्ल्याहाले वास्तवमा सम्पूर्ण जीवन चक्रमा काम गर्दछ, परीक्षण र प्रमाणीकरणको लागि मात्र होइन, तर डिजाइनको लागि पनि,” उनले भनिन्। एली लुस्किन, VP – भारत र चीन, Mobileye, ले नोट गरे कि स्थानीयकरण आज उत्पादन र सोर्सिङ भन्दा बाहिर डाटा, सफ्टवेयर ट्युनिङ र स्थानीय ड्राइभिङ अवस्थाहरूमा अनुकूलन समावेश गर्दछ।
“स्थानीयकरण सिलिकनमा मात्र होइन, यो डाटा र ट्युनिङमा छ,” लुस्किनले भने, भारतको अद्वितीय ट्राफिकलाई एड्भान्स्ड ट्राफिक अनुकूलन र अटोलोगको आवश्यकतालाई हाइलाइट गर्दै। वातावरण र सञ्चालन सर्तहरू।
प्यानलले अत्यधिक साझाकरणसँग सम्बन्धित जोखिमहरूमा पनि बहस गर्यो। जबकि साझा भागहरूले स्केल अर्थशास्त्र र गुणस्तर स्थिरता सुधार गर्न सक्छ,
बृहत्तर उद्योग परिप्रेक्ष्यमा छलफल समाप्त भयो: प्लेटफर्मको नेतृत्वमा विकास अब लागत अनुकूलन रणनीति मात्र होइन। यसको सट्टा, यो प्राविधिक जटिलता व्यवस्थापन गर्न, नवाचारलाई गति दिन र दिगो विकासलाई समर्थन गर्ने रणनीतिक सक्षमकर्ता भएको छ।