ADAS मा विदेशी सवारी साधनको डिजाइनमा आधारित धेरै सुविधाहरू छन्। परीक्षण मापदण्ड।भारतीय सडक अवस्थाका लागि चारपाङ्ग्रे सवारीसाधनमा बढ्दो रूपमा एकीकृत भईरहेको उन्नत चालक सहायता प्रणाली (ADAS) प्रविधि पैदलयात्री, साइकल चालक र दुईपाङ्ग्रे सवारी चालकहरू जस्ता कमजोर सडक प्रयोगकर्ताहरूसँगको टकराव रोक्नमा बढी केन्द्रित छ, ARAI निर्देशक रेजी मथाईले बिहीबार भने।
“चारपाङ्ग्रे सवारीसाधनभित्र हुने मृत्युहरू धेरै हदसम्म नियन्त्रणमा छन्। अधिकांश दुर्घटनामा पैदल यात्री र दुईपाङ्ग्रे सवारी चालकहरू समावेश हुन्छन्। ADAS प्रविधिले उनीहरूलाई सुरक्षित राख्नको लागि वास्तविक चालक सीपहरूको नक्कल गर्ने लक्ष्य राख्छ,” मथाईले ताक्वेगाउँ नजिकै ARAI को ADAS परीक्षण सुविधाको उद्घाटनमा भने।
नयाँ ट्र्याकले कार निर्माताहरू र टेक्नोलोजी विकासकर्ताहरूलाई तिनीहरूको प्रणालीहरू परीक्षण गर्न एक समर्पित ठाउँ प्रदान गर्नेछ। ARAI ले भारतीय सडक अवस्थाका लागि उपयुक्त स्वायत्त र सहयोगी ड्राइभिङ प्रविधिहरू मान्य गर्नको लागि विकसित गरेको देशमा यो एक मात्र यस्तो सुविधा हो।
मथाईले अमेरिका, युरोप र चीन जस्ता देशहरूमा ड्राइभिङको ढाँचा र सडकको अवस्था भारतका भन्दा धेरै फरक रहेको बताए। “यी देशहरू ADAS विकासमा प्रारम्भिक नेताहरू भए पनि, भारतले त्यस्ता प्रणालीहरूलाई आफ्नै सन्दर्भमा अनुकूलन गर्नुपर्छ,” उनले थपे, “यसले भारतीय प्राविधिक फर्महरू र स्टार्टअपहरूलाई भारतीय सडकहरूको लागि उपयुक्त समाधानहरू निर्माण गर्ने अवसरहरू पनि सिर्जना गर्दछ।”
वर्तमानमा, यात्रुवाहक सवारीहरूमा प्रस्ताव गरिएका धेरै ADAS सुविधाहरू विदेशी परीक्षण मापदण्डको आधारमा डिजाइन गरिएका छन्। मथाईले यी विश्वव्यापी मापदण्डहरू अनिवार्य हुँदाहुँदै पनि भारतका लागि पर्याप्त नभएको बताउनुभयो, जहाँ सडकको अवस्था विश्वव्यापी नियमहरूले मानेको भन्दा एकदमै फरक छ।
नियामक मोर्चामा, मथाईले बस र ट्रकलगायत नयाँ व्यावसायिक सवारी साधनका मोडेलहरूका लागि मार्च २०२७ सम्ममा ADAS किटहरू अनिवार्य हुने बताए। यद्यपि, यात्रुवाहक सवारी साधनका लागि भारतीय प्रविधि अपनाउने कुनै प्रस्ताव छैन। अहिले सम्म।
ARAI ले आफ्नो टेस्ट ट्र्याकमा धेरै ADAS एप्लिकेसनहरू पनि प्रदर्शन गर्यो, जुन सेप्टेम्बरमा सम्पन्न भएको थियो। प्रदर्शनको क्रममा, दुईवटा SUV र एउटा ट्रक नजिकै आउँदै गरेको दुई पाङ्ग्रे गाडी पत्ता लगाएपछि एक चौराहेमा रोकियो।
पहिले, ARAI ले घोषणा गर्यो कि यसले 37,000 किलोमिटर सडक सञ्जालहरू कभर गरेको डेटा सङ्कलन गरेको छ — गोल्डेन क्वाड्रिलेटरल र 24 राज्यहरूमा 20 प्रमुख शहरहरू सहित। सहयोगी ड्राइभिङ विकासको लागि डिजाइन गरिएको नतिजा भण्डार, शहरी र ग्रामीण दुवै भागहरू, राज्य राजमार्गहरू, र आवारा जनावरहरू, खाडलहरू, र विभिन्न वातावरणीय अवस्थाहरू जस्ता वास्तविक-विश्व चुनौतीहरू प्रतिबिम्बित गर्दछ।