विक्रमन वी, रेनो ग्रुप इन्जिनियरिङका प्रमुख भारत।एउटै टेक्नोलोजी विजेताले भारतको पावरट्रेन भविष्य परिभाषित गर्दैन, तर बहुविध प्रोपल्सन प्रणालीको सहअस्तित्वले, ग्राहक प्राथमिकताहरू, नियामक आवश्यकताहरू र ऊर्जा सुरक्षा विचारहरूले बजारलाई आकार दिन जारी राख्छ, रेनो इन्जिनियरिङका प्रमुख विक्रमन वी, रेनो ग्रुप इन्डियाका अनुसार। बेंगलुरुमा ETAutoTech Electronics & Powertrain Summit 2026, Vikraman ले भने कि अटोमोटिभ उद्योग लामो अवधिमा विद्युतीकरण तर्फ निरन्तर अघि बढिरहेको छ, तर भारतले विद्यमान प्रविधिहरूलाई मध्यम अवधिमा त्याग्न सक्दैन। यसको सट्टा, पेट्रोल, सीएनजी, डिजेल, हाइब्रिड र विद्युतीय सवारी साधनहरूले अर्को दशकमा अर्थपूर्ण भूमिका खेल्ने अपेक्षा गरिएको छ।
“दिगो पावरट्रेन प्रविधिको कथा एउटै सुपरहिरोको बारेमा होइन,” उनले भने। “भारत यस्तो अवस्थामा छ जहाँ धेरै प्रविधिहरू एकसाथ रहनेछन्, र उद्योगले ग्राहकको आवश्यकताहरू पूरा गर्न, ऊर्जा सुरक्षा सुधार गर्न र उत्सर्जन कम गर्न यी सबै समाधानहरू अर्केस्ट्रेट गर्नुपर्छ।”
ल्यान्डस्केपले विविधीकरण गर्न जारी राखेको छ
गत दशकमा भारतको यात्रुवाहक वाहन बजारको विकासलाई ट्रेस गर्दै, विक्रमानले सापेक्षिक रूपमा उद्योगबाट सीधा सरेको छैन। 2015 मा पेट्रोल-बनाम-डिजेल छनोट आजको टेक्नोलोजीहरूको धेरै जटिल इकोसिस्टममा।
BS-IV बाट BS-VI उत्सर्जन नियमहरूको संक्रमणले बजारलाई उल्लेखनीय रूपमा परिवर्तन गर्यो, उन्नत पछि-उपचार प्रणालीको थपको कारणले डिजेल पावरट्रेनहरू अझ महँगो बनाइयो। धेरै अटोमेकरहरूले डिजेल छोडे, अरूले टेक्नोलोजीमा आफ्नो लगानीलाई बलियो बनायो।
परिणामस्वरूप, पेट्रोल वाहनहरू प्रमुख विकल्पको रूपमा देखा पर्यो, जबकि कम्प्रेस्ड प्राकृतिक ग्यास (सीएनजी) ले उपभोक्ताहरूले कम चल्ने लागत खोजेको रूपमा लगातार हिस्सा बढायो।
“धेरैले विश्वास गरे कि डिजेल फिनिश-बीएसवीआई पछि देखाइएको थियो। लचिलोपन, “उनले भने। “ग्राहकहरूले कम-अन्तको टर्क, इन्धन दक्षता र डिजेल इन्जिनको लामो दूरीको क्षमताको मूल्याङ्कन गर्न जारी राख्छन्, विशेष गरी ठूला SUVहरूमा।”
उनीका अनुसार, अटोमेकरहरूले आफ्ना ग्राहक आधार र उत्पादनको स्थितिअनुसार विभिन्न प्रविधि रणनीतिहरू पछ्याउँदा बजार झन्झन् टुक्रिएको छ। केही उत्पादकहरूले पेट्रोल-सीएनजी संयोजनमा दोब्बर वृद्धि गरेका छन् भने अरूले डिजेल, हाइब्रिड वा विद्युतीय सवारीसाधनमा लगानी गर्न जारी राखेका छन्।
“अब कुनै पनि एकल आकारमा मिल्ने उपाय छैन,” उनले भने। “प्रत्येक OEM ले आफ्नै विजयी सूत्र विकास गरेको छ।”
परम्परागत प्रविधिसँगै हाइब्रिड, सीएनजी र ईभीहरू बढ्ने छन्
२०३० लाई हेर्दै, विक्रमनले वैकल्पिक पावरट्रेनहरू उल्लेखनीय रूपमा विस्तार हुने अपेक्षा गरेका छन्, तर परम्परागत इन्जिनहरूलाई पूर्ण रूपमा विस्थापित नगरी।
उनले C-30 को बजारमा C-30 प्रतिशतको पावरको अनुमान गर्न सक्ने अनुमान गरेका छन्। पूर्वाधार विस्तार हुँदा र उपभोक्ताहरूले किफायतीलाई प्राथमिकता दिन जारी राख्छन्। हाइब्रिडहरू, यसै बीचमा, गति लिन सक्ने सम्भावना छ र आगामी केही वर्षहरूमा लगभग 15 प्रतिशत बजार हिस्सा कब्जा गर्न सक्छ।
“हाइब्रिड अब एक संक्रमण प्रविधि होइन। यो आफ्नै अधिकारमा एक महत्त्वपूर्ण समाधान बनिरहेको छ,” उनले युरोपमा बढ्दो हाइब्रिड मागलाई औंल्याउँदै भने, जहाँ Renaultले उस्तै शक्ति देखेको छ। समय, उनले ब्याट्री विद्युतीय सवारीसाधनलाई दिगोपनका चुनौतीहरूको एकमात्र उत्तरको रूपमा हेर्ने चेतावनी दिए।
“विद्युतीय सवारीमा शून्य टेलपाइप उत्सर्जन हुन्छ, तर दिगोपनलाई सम्पूर्ण जीवनचक्रमा हेरिनुपर्छ,” उनले भने। “तपाईंले ब्याट्री उत्पादन, बिजुली उत्पादन र ऊर्जा स्रोतहरू पनि विचार गर्नुपर्दछ।”
उनीका अनुसार, भारतको पावरट्रेन रोडम्यापले वातावरणीय लक्ष्यहरूलाई व्यावहारिक वास्तविकताहरू जस्तै चार्ज गर्ने पूर्वाधार, ऊर्जा उपलब्धता र ग्राहकको किफायतीसँग सन्तुलन मिलाउनुपर्छ।
बहु मार्गहरू आवश्यक छन्। उत्सर्जन नियमहरूले मात्र नभई ऊर्जा सुरक्षा सरोकारहरूले पनि आकार लिनेछ।
इथानोल मिश्रण, सीएनजी विस्तार र वैकल्पिक इन्धनहरूमा भारतको बढ्दो फोकसले आयातित कच्चा तेलमा निर्भरता घटाउने फराकिलो उद्देश्यलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ, उनले भने। नोट।
उद्योगले भविष्यको नियामक माइलस्टोनहरू जस्तै CAFE III मापदण्डहरू, सम्भावित BS-VII नियमहरू र विश्वव्यापी रूपमा सामंजस्यपूर्ण परीक्षण चक्रहरूमा संक्रमणको लागि तयारी गर्दा, अटोमेकरहरूले एकै साथ धेरै टेक्नोलोजी स्ट्रिमहरूमा लगानी गरिरहनु पर्ने हुन्छ।
इन्जिनियरहरू र निर्माताहरूका लागि, उनले भने, नयाँ प्रविधि विकास गर्ने चुनौती मात्र होइन, उनले भने। बढ्दो अनिश्चित बजारमा प्राथमिकता दिने प्रविधिहरू।
“भविष्य भनेको एउटा विजेता छनोट गर्ने होइन,” विक्रमनले भने। “भारतको गतिशीलता यात्रा टेक्नोलोजीहरूको मिश्रणद्वारा संचालित हुनेछ, प्रत्येकले विभिन्न ग्राहक आवश्यकताहरू र प्रयोगका केसहरू सेवा गर्दछ।”