KPIT Technologies ले कमजोर पहिलो त्रैमासिक रिपोर्ट गर्यो किनभने यसका दुई ठूला वैश्विक अटोमोटिभ ग्राहकहरू, जर्मनी र जापानका एक-एकले यसको नाफामा परेकाले खर्च कटौती गरेका छन्। यो धेरै विश्वव्यापी OEMs ले लागत घटाउन र व्यापार दिगोपनका लागि परियोजनाहरूको आकार घटाउन बलियो उपायहरू लिएको रूपमा आउँछ।
जुन 30 मा समाप्त भएको त्रैमासिकको लागि, पुणे-मुख्यालय कम्पनीले आफ्नो शुद्ध नाफामा वार्षिक 32 प्रतिशतले ₹117 करोडमा गिरावट आएको रिपोर्ट गर्यो, जबकि क्रमशः २८ प्रतिशतले गिरावट आएको थियो। कम्पनीको राजस्व 8.9 प्रतिशतले YoY बढेर ₹1,675 करोड पुगेको छ, यद्यपि, क्रमिक रूपमा, राजस्व 2.2 प्रतिशतले घट्यो। EBITDA मार्जिन 16.2 प्रतिशतमा संकुचित भयो, जबकि EBIT मार्जिन 12.3 प्रतिशतमा रह्यो। नेट नगद ₹900 करोडमा स्वस्थ रह्यो।
KPIT ले त्रैमासिक अवधिमा कुल सम्झौता मूल्य (TCV) मा $257 मिलियन सुरक्षित गरेको बताउँछ, भौगोलिक क्षेत्रहरूमा फैलिएको जीतको साथ। कम्पनीले Motors/indiatimes.india मा AirConsole (KPIT-स्वामित्व भएको स्विस गेमिङ प्लेटफर्म कम्पनी) को पहिलो यात्रुवाहक वाहन कार्यक्रमलाई पनि हाइलाइट गर्यो। सिएरा EV त्रैमासिक अवधिमा उल्लेखनीय सम्झौताहरू मध्ये एकको रूपमा।
कम्पनीको व्यवस्थापनले KPIT का दुई ठूला ग्राहकहरूले राजस्वमा खर्च गर्ने इन्जिनमा क्रमिक गिरावट पछि धेरैजसोको लागि जिम्मेवार रहेको बताए। यद्यपि, कम्पनीले यो रद्द गर्नुको सट्टा परियोजना पज भएको बताएको छ र FY27 को चौथो त्रैमासिकमा वृद्धि फिर्ताको साथ खाताहरू अर्को दुई त्रैमासिकमा स्थिर हुने अपेक्षा राखेको छ। keywordseo=”sachin-tikekar” source=”keywords” class=”news-keywords” href=”https://auto.economictimes.indiatimes.com/tag/sachin+tikekar”>सचिन टिकेकर भन्छन् कि हालको सुस्तताले KPIT को आफ्नो ग्राहक आधार फराकिलो बनाउने र नयाँ मोबिलिटीमा विस्तार गर्ने रणनीतिलाई बलियो बनाएको छ। पछिल्ला ६ महिनामा कम्पनीले अफ-हाइवे मेसिनरी र कमर्सियल सवारीसाधनमा आफ्नो उपस्थितिलाई सुदृढ गर्दै तीनवटा नयाँ प्यासेन्जर भेहिकल OEM थपेको छ । यसले अमेरिका, युरोप, दक्षिणपूर्व एशिया, भारत, मध्य पूर्व र अफ्रिकामा फैलिएको अफ-हाइवे खण्डमा छ नयाँ ग्राहकहरू पनि जितेको छ।Tikekar भन्छन् कि KPIT ले अफ-हाइवे अनुप्रयोगहरूमा सफ्टवेयर-परिभाषित मेसिन आर्किटेक्चरहरू महत्त्वपूर्ण वृद्धि ड्राइभर बन्ने अपेक्षा गरेको छ, जबकि ट्रक व्यवसाय 2027 बाट विश्वव्यापी मागमा सुधार हुँदै जाँदा पुन: प्राप्ति हुने सम्भावना छ।
कम्पनीले आफ्नो एआई इन्जिनहरू मार्फत विस्तारित अफरहरू प्रदान गर्दैछ। स्वामित्वको अटोमोटिभ इन्टेलिजेन्स प्लेटफर्म, जुन सदस्यता-आधारित उत्पादन र इन्जिनियरिङ कार्यक्रमहरूको लागि आन्तरिक उत्पादकता प्लेटफर्मको रूपमा दुवै तैनाथ गरिएको छ। जबकि KPIT ले AI- नेतृत्व समाधानहरूबाट राजस्व योगदान खुलासा गरेको छैन, कम्पनीको नेतृत्वले ग्राहकको आकर्षण उत्साहजनक रहेको बताएको छ।
कम्पनीले चीन, भारत, कृत्रिम बुद्धिमत्ता र उदीयमान गतिशीलता खण्डहरूमा केन्द्रित फराकिलो रणनीति पनि रेखांकित गरेको छ। एक रणनीतिक वृद्धि अवसर; भारत, बढ्दो रणनीतिक
चिनियाँ अटोमेकरहरूले पश्चिमी उत्पादकहरूमाथि प्रतिस्पर्धात्मक दबाब बढाए पनि, जसले केपीआईटीको व्यवसायमा अप्रत्यक्ष रूपमा प्रतिकूल प्रभाव पारेको छ, यसले देशको विश्वव्यापी महत्वाकांक्षालाई नयाँ अवसरहरू खोलेको पनि देख्छ। पाटिल भन्छन् कि धेरै चिनियाँ OEMs विदेशी बजारहरूमा बढ्दो रूपमा ध्यान केन्द्रित गर्दै छन् र आफ्नो अन्तर्राष्ट्रिय विस्तारलाई समर्थन गर्न सक्षम वैश्विक इन्जिनियरिङ साझेदारहरू चाहिन्छ जबकि घरेलू कार बजारमा बिक्रीमा गिरावट आएको छ।
उनी केपीआईटीले आफ्नो चीन व्यापार निर्माण गर्न धैर्यताका साथ लगानी गरिरहेको पनि बताउँछन्। “हामी त्यस क्षेत्रमा समय र पैसा खर्च गरिरहेका छौं। हामी निश्चित रूपमा विश्वस्त छौं कि यो हाम्रो लागि मध्यम अवधिमा बढ्नेछ,” पाटिल भन्छन्, चीन अमेरिका र भारतसँगै धेरै महत्त्वपूर्ण वृद्धि चालकहरूमध्ये एक बन्नेछ।
गृह बजार भारतले पनि KPIT को विकास योजनाहरूमा ठूलो भूमिका ग्रहण गरिरहेको छ। कम्पनीले भारतबाट प्राप्त हुने राजस्व अब यसको समग्र व्यवसायको प्रारम्भिक दोहोरो अंकको हिस्सा रहेको र गत वर्षको तुलनामा दोब्बरभन्दा बढी भएको बताएको छ। यसले हाल भारतका तीन प्रमुख अटोमोटिभ OEMs सँग काम गरिरहेको छ र साथै भारत-विशेष उत्पादनहरू र उदीयमान मोबिलिटी कम्पनीहरू विकास गर्ने विश्वव्यापी उत्पादकहरूसँग पनि संलग्न छ।
पाटील भन्छन् कि भारतको शक्तिहरू अब ग्लोबल क्षमता केन्द्र गन्तव्यभन्दा बाहिर पनि विस्तार भएको छ। बलियो ईन्जिनियरिङ् प्रतिभा, AI क्षमताहरू र विश्वको सबैभन्दा छिटो बढ्दो अटोमोटिभ बजारहरू मध्ये एकको साथ, उहाँले थप विश्व उत्पादकहरूलाई देशमा इन्जिनियरिङ र उत्पादन विकास क्षमताहरू स्थापना गर्न प्रोत्साहित गर्दै, अर्को दशकमा भारत विश्वको दोस्रो ठूलो अटोमोबाइल बजार बन्ने अपेक्षा गर्नुहुन्छ। ईन्जिनियरिङ् व्यवसाय, KPIT ले यसको मध्यम-अवधिको वृद्धिलाई समर्थन गर्न सक्ने नयाँ “संलग्नताहरू” को मूल्याङ्कन गरिरहेको छ। यसले माइक्रो-मोबिलिटीलाई उदीयमान अवसरको रूपमा पहिचान गर्दछ, भारतीय कम्पनीहरूले अन्तिम-माइल मोबिलिटी समाधानहरू विकास गर्ने बढ्दो लगानीलाई उद्धृत गर्दै। पाटिल भन्छन् कि कम्पनीको इम्बेडेड सफ्टवेयर र प्रणाली इन्जिनियरिङमा विशेषज्ञता यस खण्डमा विश्वव्यापी रूपमा फैलिएको छ।
कम्पनीले एआई, रोबोटिक्स, साइबरसुरक्षा र प्रतिरक्षा-सम्बन्धित अनुप्रयोगहरूमा फैलिएको गहिरो टेक्नोलोजी अवसरहरू पनि खोजिरहेको छ, जहाँ यसको सफ्टवेयर क्षमताहरू परम्परागत अटोमोटिभ कार्यक्रमभन्दा बाहिर प्रयोग गर्न सकिन्छ। व्यवस्थापनले यी पहलहरूलाई सफ्टवेयर-परिभाषित गतिशीलतामा केन्द्रित रहँदा नजिकैका व्यवसायहरू निर्माण गर्न KPIT को दीर्घकालीन रणनीतिको अंशको रूपमा वर्णन गरेको छ।
AI प्लेटफर्महरू, सफ्टवेयर उत्पादनहरू, चीन, भारत, अफ-हाइवे उपकरणहरू र व्यावसायिक सवारी साधनहरूमा लगानीसँगै यी नयाँ वृद्धि इन्जिनहरूले KPIT लाई मुट्ठीभर विश्वव्यापी OEMहरूमा कम निर्भर बनाउने र विश्वव्यापी अटोमोटिभ उद्योगमा भइरहेको संरचनात्मक रूपान्तरणलाई नेभिगेट गर्न राम्रो स्थितिमा पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ।