राजीव चौहान, इलेक्ट्रिक प्यासेन्जर भेइकल्स बिजनेस हेड, BYD भारतले भन्यो, “डीएम-i प्रविधिको परिचयले भारतीय उपभोक्तालाई दिगो गतिशीलता र बहुमुखी विद्युतीय सवारी साधनको पहुँचका लागि दिगो गतिशीलता बनाउने हाम्रो प्रतिबद्धतामा एक महत्वपूर्ण कदम हो। लामो दुरीको यात्रालाई निर्बाध रूपमा समर्थन गर्दै दैनिक प्रयोग, DM-i ले भारतमा दिगो मोटरिङ अपनाउनका लागि केही अत्यावश्यक बाधाहरूलाई सम्बोधन गर्दछ,” चौहानले भने।
परम्परागत हाइब्रिड प्रणालीहरूको विपरीत जहाँ आन्तरिक दहन इन्जिनले प्रोपुलाइट-आर्कको प्राथमिक स्रोतको रूपमा काम गर्दछ। इलेक्ट्रिक ड्राइभिङलाई प्राथमिकता दिन्छ। ब्याट्रीले धेरैजसो दैनिक ड्राइभिङ परिदृश्यहरूमा गाडीलाई शक्ति दिन्छ, जबकि पेट्रोल इन्जिनले ब्याट्री रिचार्ज गर्न जेनेरेटरको रूपमा काम गर्दछ वा थप पावर आवश्यक पर्दा प्रत्यक्ष प्रोपल्सन प्रदान गर्दछ।
प्रविधि BYD को 1.5-लिटर Xiaoyun पेट्रोल इन्जिनद्वारा संचालित छ, जुन कम्पनीले ४० प्रतिशतको थर्मल क्षमता प्रदान गर्ने दाबी गर्छ। यो प्रणाली ड्राइभिङ अवस्था र ऊर्जा आवश्यकताहरूमा निर्भर गर्दछ, शुद्ध EV मोड, श्रृंखला हाइब्रिड मोड र समानान्तर हाइब्रिड मोड सहित धेरै ड्राइभिङ मोडहरू मार्फत सञ्चालन गर्दछ।
चिनियाँ EV निर्माताले DM-i प्लेटफर्मलाई छवटा मुख्य विशेषताहरू: कार्यसम्पादन, दक्षता, परिष्करण, सहजता, स्थिरता र सुरक्षाको वरिपरि निर्माण गरिएको बताए। कम्पनीले 5.5 सेकेन्डमा 0-100 किमी प्रति घण्टाको गति, NEDC परीक्षण अवस्थाहरूमा 4.8 लिटर प्रति 100 किलोमिटरको इन्धन खपत र यसको ब्लेड ब्याट्री प्रविधि।
DM-i को परिचयले प्लग-इन हाइब्रिड प्रविधि। कम्पनीले F3DM लन्च गर्यो, जसलाई यसले विश्वको पहिलो ठूलो मात्रामा उत्पादित प्लग-इन हाइब्रिड गाडीको रूपमा वर्णन गर्दछ, 2008 जेनेभा मोटर शोमा। त्यसबेलादेखि, BYD ले विश्वव्यापी रूपमा 8 मिलियन भन्दा बढी प्लग-इन हाइब्रिड गाडीहरू बेचेको छ र हाल विश्वव्यापी PHEV बजारको 35 प्रतिशत भन्दा बढी ओगटेको छ, कम्पनीका अनुसार।
यसको हालको यात्री सवारी साधन पोर्टफोलियोमा SEALION 7, eMAX 7, ATTO 3 र SEALION समावेश छ।

