- सेवाको आयु विस्तार गर्नको लागि B-52 ईन्जिन विस्तार गर्नुहोस् उल्लेखनीय रूपमा
- नयाँ टर्बोफ्यानहरूले सुधारिएको इन्धन दक्षता र कम मर्मतसम्भार आवश्यकताहरू प्रतिज्ञा गर्दछ
- B-52 को पुरानो TF33 इन्जिनहरू 1980 देखि उत्पादन गरिएको छैन
अमेरिकी वायुसेनाले प्रारम्भिक B2hit’replaing B2hit’ लाई सुरु गर्न अनुमति दिएको छ। नयाँ रोल्स-रोयस F130 टर्बोफ्यानहरू सहितको इन्जिनहरू।
‘BUFF’ बम्बर भनेर चिनिने, पहिलो एकाइ परिमार्जनका लागि यस वर्षको अन्त्यमा टेक्सासको सैन एन्टोनियोमा बोइङको सुविधामा आइपुग्नेछ। data-render-type=”fte” data-skip=”dealsy” data-widget-type=”seasonal” class=”hawk-root”/>
यो लामो समयदेखि प्रतिक्षा गरिएको इग्रामरको रूपमा चिनिएको कमरप्लेस CERP, हालै एक महत्वपूर्ण डिजाइन समीक्षा पास गर्यो जुन मूल रूपमा 2023 को लागि निर्धारित गरिएको थियो।
> एक शताब्दीको लागि जीवित विमान।
२०५० मा डलरको मूल्यमा मुद्रास्फीतिको लागि समायोजित, कुल कार्यक्रम लागत $१.३ देखि $१.५ ट्रिलियन अनुमान गरिएको छ, जसमा प्रारम्भिक विकास र उत्पादन, निरन्तर ऐतिहासिक सञ्चालन र मर्मतसम्भार, र अहिले चलिरहेको विशाल B-52J आधुनिकीकरण कार्यक्रम समावेश छ। मर्मत गर्नको लागि बढ्दो महँगो।
नयाँ F130 इन्जिनहरूले पर्याप्त रूपमा राम्रो इन्धन अर्थव्यवस्था र कम मर्मत मागहरू प्रदान गर्दछ, जसले बमवर्षकको दायरा विस्तार गर्नेछ र हवाई इन्धन भर्ने ट्याङ्करहरूमा निर्भरता कम गर्नेछ। class=”slice-container newsletter-inbodyContent-slice newsletterForm-articleInbodyContent-zzr8c4Qbx9bumU9R5mnCXS स्लाइस-कन्टेनर-newsletterForm”>
पनि नयाँ जुम्ल्याहा इन्जिन पोडहरू र आधुनिक जेनेरेटरहरू समावेश छन् जसले विमानको विद्युतीय शक्ति क्षमतामा उल्लेखनीय वृद्धि गर्नेछ।
नयाँ इन्जिनहरू र राडार अपग्रेड प्राप्त गरेपछि, बमवर्षकहरूलाई B-52H बाट B-52J मा पुनः डिजाइन गरिनेछ।
B-52 सन् १९५५ मा सेवामा प्रवेश गर्यो र इरान विरुद्ध हालैका स्ट्राइकहरू सहित, लगातार मिसनहरू उडान गर्दै आएको छ। data-recirculation-type=”inline” data-mrf-recirculation=”Trending Bar” data-nosnippet=”” class=”clear-both pt-2 pb-0 mb-4″>
अब के पढ्ने
एयर फोर्सले बी-५२ फ्लीटलाई २०५० को दशकसम्म सञ्चालनमा राख्ने योजना बनाएको छ, जसले विमानलाई करिब एक शताब्दीको सेवा प्रदान गर्दछ।
यद्यपि, २०२१ मा रोल्स-रोयस ठेक्का प्रदान गरिएपछि CERP प्रयासहरूले धेरै ढिलाइ भोगेका छन्, किनभने इन्जिनियरहरूले विनाटोन र इन्जिनमा थप समस्याको पहिचान गरेका छन्। परीक्षण।
कार्यक्रमको कुल अनुमानित लागत पनि बढेको छ, रिपोर्टहरूले यो $8 बिलियन बाट $9 बिलियनमा बढेको सुझाव दिन्छ।
“यो CERP क्रिटिकल डिजाइन समीक्षा ठूलो मात्रामा इन्जिनियरिङ र एकीकरण कार्यको पराकाष्ठा हो,” लेफ्टिनेन्ट कर्नल टिम क्लीभरले भने, CERP कार्यक्रम प्रबन्धकलाई मानिन्छ।
स्ट्र्याटोफोर्ट्रेस सन् २०५० र त्यसपछिको राष्ट्रको लामो दुरीको स्ट्राइक शस्त्रागारमा एउटा ठूलो सम्पत्ति हो।”
पहिलो पुनः इन्जिन भएको B-52s लाई फ्लीटमा रहेका बाँकी ७४ विमानहरूका लागि अगाडि बढ्नु अघि एडवर्ड्स एयर फोर्स बेसमा परीक्षण गरिनेछ।
B-52 सँग बाँडेको बम र अरूले साझा गरेको छ। दुर्घटना होइन।
एयरफ्रेमलाई १९५० को दशकका इन्जिनियरहरूले पूर्ण रूपमा प्रशंसा गर्न नसक्ने तरिकाले ओभरबल्ट गरिएको थियो, र क्षितिजमा अरू कुनै पनि कुराले समान मूल्यमा के गर्न सक्दैन। पहिलो परिमार्जित B-52J 2030s मा ह्याङ्गर बाहिर रोल आउट एउटा प्रश्न हो जसको जवाफ उडान परीक्षणले मात्र दिनेछ।
Google समाचारमा TechRadar फलो गर्नुहोस् र हामीलाई प्राथमिकताको रूपमा थप्नुहोस् //em>प्राथमिकता स्रोतको रूपमा थप्नुहोस् समीक्षाहरू, र तपाईंको फिडहरूमा राय।