एथर एनर्जीको प्रारम्भिक चरणको स्टार्टअपदेखि भारतको प्रमुख विद्युतीय टू-व्हीलर निर्मातासम्मको यात्रालाई प्रतिबिम्बित गर्दै, जैनले जटिल गतिशीलता उत्पादनहरू निर्माण गर्न दिगो प्रयोग, द्रुत सिकाइ चक्र र असफलतालाई अँगाल्ने इच्छा आवश्यक रहेको टिप्पणी गरे। विगत दशकमा उल्लेखनीय रूपमा पुनरावृत्ति उत्पादन विकास, ग्राहक प्रतिक्रिया र टेक्नोलोजी प्लेटफर्महरूको निरन्तर परिष्करणको माध्यमबाट।
कार्यान्वयनबाट स्वामित्वमा सर्दै
जैनले भने कि भारत लामो समयदेखि विश्वव्यापी इन्जिनियरिङ र उत्पादन हबको रूपमा चिनिएको छ, तर उद्योगले अब महत्वपूर्ण प्रविधिहरूको स्वामित्वमा ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्दछ र प्लेटफर्ममा ध्यान दिनुको सट्टा पुन: डिजाइनमा ध्यान दिनुपर्छ। कि OEMs, कम्पोनेन्ट आपूर्तिकर्ताहरू र टेक्नोलोजी साझेदारहरू बीचको बलियो सहकार्य स्वदेशी नवाचारलाई गति दिन आवश्यक हुनेछ।
“विकासको अर्को चरण OEM र आपूर्तिकर्ताहरूले मूल प्रविधिहरू विकास गर्न र बौद्धिक सम्पत्ति निर्माण गर्न कत्ति प्रभावकारी रूपमा मिलेर काम गर्छन् भन्ने कुरामा निर्भर हुनेछ। इलेक्ट्रोनिक रूपमा जटिल, जैनले हार्डवेयर र सफ्टवेयर विकासको बढ्दो अभिसरणलाई हाइलाइट गरे। यो अभिसरणले भारतीय कम्पनीहरूलाई मूल्य श्रृङ्खला माथि लैजान र महत्वपूर्ण प्रविधि स्ट्याकहरूको स्वामित्व लिनको लागि महत्वपूर्ण अवसर प्रस्तुत गरेको उनको तर्क थियो।
वैश्विक आपूर्ति शृङ्खलाहरूमा कार्यान्वयन साझेदारहरू रहनुको सट्टा, भारतीय फर्महरूले अब गाडी प्लेटफर्म, सफ्टवेयर प्रणाली र विभेदित मोबिलिटी प्रविधिहरूका निर्माता बन्ने अवसर पाएका छन्, उनले थपे। हार्डवेयर ईन्जिनियरिङ्, सफ्टवेयर एकीकरण र प्रयोगकर्ता-केन्द्रित डिजाइनको संयोजन गरेर उत्पादन विकासको लागि दृष्टिकोण।
उनले भारतको EV इकोसिस्टम एक प्रारम्भिक चरणमा रहेको बताए, जहाँ निरन्तर सिकाइ र द्रुत पुनरावृत्ति प्रतिस्पर्धात्मकता कायम राख्न महत्त्वपूर्ण रहन्छ। पुँजी लगानी र निर्माण पूर्वाधार भन्दा बढी। विश्व-स्तरीय अटोमोटिभ उत्पादनहरू निर्माण गर्न प्रतिभा विकास, ईन्जिनियरिङ् क्षमताहरू र सहयोगी इकोसिस्टमहरूमा समान रूपमा निर्भर हुनेछ जसले स्थापित अटोमेकरहरू, आपूर्तिकर्ताहरू र उदीयमान गतिशीलता कम्पनीहरूलाई एकसाथ ल्याउनेछ। आफूलाई