सेन्सर र इलेक्ट्रोनिक आँखाले भरिएको, रोबोट्याक्सीहरू लन्डनको सडकमा देखा परिरहेका छन्, रातो बस र कालो क्याबहरू बीच चुपचाप चिप्लिरहेका छन्, कम्पनीहरूले युरोपको उदाउँदो सवारीसाधनको नेतृत्व गर्न लडिरहेका छन्। स्टार्ट-अप Wayve, Uber सँगको साझेदारीमा, अमेरिकी प्रतिद्वन्द्वीलाई हराउन दौडिरहेको छ Waymo, owned by Google-parent Alphabet.
China’s Baidu is also to launch in the British capital, where winding streets, roadworks and pedestrian traffic bring unique challenges.
“स्यान फ्रान्सिस्कोको तुलनामा लन्डनमा सडक निर्माणको मात्रा २० गुणा र जोखिममा रहेका सडक प्रयोगकर्ताहरूको १० गुणा बढी छ,” वेभका व्यवसाय विकास प्रमुख केटी फिशरले भने।
“हामीसँग २,००० वर्ष पुरानो सडकहरू छन्, पक्कै पनि कुनै उत्तम ग्रिड प्रणाली छैन,” उनले कम्पनीको फोर्ड मुस्टाङ माच-ईमा यात्रा गर्नु अघि एएफपीलाई भनिन्।
सडकमा, प्रत्येक पैदल यात्री र चौराहेले परीक्षण प्रस्तुत गर्दछ। कारले सहज रूपमा प्रतिक्रिया दियो, जहाँ आवश्यक भएमा ब्रेक लगायो।
यात्रुहरूले सवारीको सुरुका केही मिनेटहरू “आश्चर्यजनक, स्टेयरिङ ह्वील आफैं चलिरहेको भिडियो खिच्ने, सेल्फी खिच्ने” गर्ने प्रवृत्ति रहेको फिशरले बताए।
त्यसपछि “लगभग तीन मिनेट भित्र, उनीहरूले अरू उबर वा राइड हेलमा गरेको जस्तै काम गर्दैछन् — उनीहरू आफ्नो फोन हेर्दैछन्”, उनले थपिन्।
सडकमा चालकविहीन कार ल्याउने दौडमा बेलायत युरोपेली युनियनभन्दा अगाडि उभिएको छ, सरकारले नियमनलाई तीव्रता दिने प्रयासलाई धन्यवाद दिन्छ।
श्रम सरकारले २०३५ सम्ममा स्वायत्त सवारी क्षेत्रले ३८,००० रोजगारी र £४२ बिलियन ($५५ बिलियन) सृजना गर्ने अपेक्षा गरेको छ। यस गर्मीमा Wayve सँग उनीहरूको पहिलो व्यावसायिक सवारी, प्रारम्भिक चरणहरूमा बोर्डमा मानव अपरेटरको साथ।
Waymo, पहिले नै प्रि-म्याप गरिएको मार्गहरू प्रयोग गरी अमेरिकाका ११ सहरहरूमा सञ्चालन भैरहेको छ, केही समयपछि पछ्याउन सक्छ।
क्षेत्रको जटिलता भनेको एउटा सहरमा प्रतिस्पर्धा गर्ने कम्पनीहरूले अर्को सहरमा सहकार्य गर्न सक्छन्, एउटाले प्रविधि उपलब्ध गराउने र अर्कोले फ्लीट र व्यावसायिक रोलआउटको व्यवस्थापन गर्ने।
राइड सेयरिङ फर्म Lyft सँगको साझेदारीमा Baidu ले यस वर्षको अन्त्यमा लन्डनमा लन्च गर्नु अघि “आगामी हप्ताहरूमा” परीक्षण गर्नेछ, लिफ्टका ग्लोबल ग्रोथ प्रमुख जेरेमी बर्डले भने।
यसको सुरुवातमा, भाडा परम्परागत ट्याक्सीजस्तै “धेरै मिल्दोजुल्दो” हुने सम्भावना छ, उनले AFP लाई बताए। दुर्घटनाहरू।
यस वर्ष, मध्य चीनमा Baidu सवारी साधनहरूको स्ट्रिङ रोकियो र यात्रुहरू अलपत्र परे।
Waymo ले आफ्ना रोबोटट्याक्सीहरू बन्द राजमार्ग निर्माण क्षेत्रमा प्रवेश गर्ने धेरै घटनाहरू पछि झन्डै 4,000 कारहरू फिर्ता बोलाउनुपर्यो। क्याम्पसोफले एएफपीलाई भने।
“So you have to make sure safety is your absolute priority.”
Tourist attraction
Waymo product director Saswat Panigrahi has offered assurances that its cars record 13 times fewer serious accidents than human drivers.
The system’s AI technology is “powerful enough” to detect tiny movements that indicate a पैदल यात्री सडक पार गर्न लागेका छन्, उनले लन्डनको साउथ बाई साउथवेस्ट टेक फेस्टिभलमा भने।
तर लन्डनको ट्याक्सी एसोसिएसनका प्रमुख स्टीभ म्याकनामाराका लागि रोबोटट्याक्सीहरू “अस्तित्वमा नभएको समस्याको समाधान” मात्र हुन्।
“तिनीहरूले लाखौं र करोडौं डलर PR मा पम्प गर्दैछन्, PR मा, बजारमा मानिसहरूलाई कन्भिनिङमा जोड्दै। यो ठूलो कुरा हो,” म्याकनामाराले एएफपीलाई भने।
लन्डनको ट्याक्सी उद्योग अझै उबरको बृद्धिबाट पुन: प्राप्ति भइरहेको छ, जसले सडकमा आफ्ना सवारी साधनको संख्या सन् २००९ मा २२,३०० बाट २०२४ मा १४,८०० मा घटाएको थियो। id=”20562351″ type=”General” weightage=”20″ keywordseo=”autonomous-vehicles” source=”keywords” class=”news-keywords” href=”https://auto.economictimes.indiatimes.com/tag/autonomous+vehicles”>स्वयंशासित सवारी साधनहरू पूर्णतया दश नपुग्दासम्म बाटो खाली गर्न पर्खनुहोस् बाहिर।