स्वेन पातुस्का, प्रमुख टेक्नोलोजी अधिकारी, टेक्नोलोजी अधिकारी सवारीसाधनहरू।भारतले सफ्टवेयर-परिभाषित सवारी साधनहरू (SDVs) विश्वव्यापी बन्न अटोमोटिभ प्रविधि नेता। यसको सट्टा, यसले Sven Patuschka,96=”9 चीफ टेक्नोलोजी अफिसर“9=”69=”0 चीफ टेक्नोलोजी अधिकारी अनुसार type=”General” weightage=”20″ keywordseo=”Tata-Motors” source=”keywords” meta.keywordsubtype=”org” meta.entityname=”Tata Motors” meta.hostid=”265″ class=”news-keywords” href=”https://auto.economictimes.indiatimes.com/stor/ata>बेंगलुरुमा भएको ETAutoTech SDV शिखर सम्मेलन २०२६ मा बोल्दै, पटुस्काले अटोमोटिभ उद्योगले नयाँ इन्फ्लेक्सन बिन्दुमा पुगिसकेको बताउनुभयो जहाँ अश्वशक्ति, दायरा वा मूल्य जस्ता परम्परागत मापदण्डहरू भन्दा बौद्धिकता। भ्यागुतो हाम फालौं र आफ्नै बाटो बनाऔं,” उनले तर्क गर्दै भने, भारतको
एआई-परिभाषित सवारीसाधनहरूतर्फ
पाटुस्काले भने कि सफ्टवेयर-परिभाषित सवारी साधनहरूले सफ्टवेयर अपग्रेडहरू मार्फत सवारी साधनहरू खरिद गरेपछि विकास गर्न अनुमति दिदै, उत्पादन जीवनचक्रहरू बारे अटोमेकरहरूले सोच्ने तरिका परिवर्तन गरिसकेका छन्। यद्यपि, उनले हालको SDVs लाई धेरै हदसम्म प्रतिक्रियाशील प्रणालीको रूपमा वर्णन गरे।
“एआई अब एक विशेषता छैन। यो वास्तवमै हाम्रो भविष्यको गतिशीलताको लागि अनुभव इन्जिन बन्छ,” उनले भने।
अर्को चरणमा, सवारी साधनहरू प्रयोगकर्ताका आवश्यकताहरू अनुमान गर्न, ड्राइभिङ अवस्थाहरूमा अनुकूलन गर्न र बढ्दो व्यक्तिगत अनुभवहरू प्रदान गर्न सक्षम बुद्धिमान प्लेटफर्महरू हुनेछन्। पृथक सुविधाहरूको रूपमा काम गर्नुको सट्टा, AI प्रणालीहरू सवारी साधनको संरचना र ग्राहक अनुभवमा गहिरो रूपमा एकीकृत हुनेछन्।
उनले तर्क गरे कि अटोमोबाइल एक यातायात उत्पादनबाट विकसित भइरहेको छ जसलाई उनले “सिक्ने, विकसित अनुभव प्लेटफर्म” भनेर वर्णन गरेका छन्। मानिसहरूलाई बुझ्ने कारहरू,” उनले भने।
भारतको प्रतिस्पर्धात्मक लाभ’
पातुस्काले भने कि भारत विशेष गरी यसको अद्वितीय परिचालन वातावरणको कारणले गर्दा यो संक्रमणको नेतृत्व गर्न राम्रो स्थितिमा छ। धेरै विकसित बजारहरू जस्तो नभई, भारतले सडक पूर्वाधार, ट्राफिक व्यवहार, भाषाहरू र ग्राहकको प्रयोग ढाँचामा ठूलो भिन्नता प्रस्तुत गर्दछ। यी अवस्थाहरूलाई अवरोधका रूपमा हेर्नुको सट्टा, उनीहरूलाई प्रतिस्पर्धी शक्तिको रूपमा हेरिनुपर्छ।
भारतको अप्रत्याशित गतिशीलता वातावरणमा प्रभावकारी रूपमा सञ्चालन गर्न प्रशिक्षित एआई प्रणालीहरू विश्वव्यापी रूपमा पनि सान्दर्भिक हुन सक्छन्। संक्रमणको प्रमुख चालकको रूपमा ग्राहक अपेक्षाहरू परिवर्तन गर्न। सवारीसाधन खरिदकर्ताहरूले सिमलेस डिजिटल अनुभवहरू, जडान गरिएका सेवाहरू, भ्वाइस इन्टरफेसहरू र निरन्तर सुविधाहरू अपग्रेडको अपेक्षा गर्छन्।
“बेन्चमार्क अब अर्को कार होइन, यो स्मार्टफोन हो,” उनले भने।
पाटुस्काका अनुसार, एआई-परिभाषित सवारी साधनहरू सिर्जना गर्न छवटा प्रमुख बिल्डिंग ब्लकहरू आवश्यक पर्दछ: ठूला-ठूला डाटा, इन-वेहिकल, इन-वेहिकल, एआई-डिफाइन्ड। गतिशीलता-विशिष्ट एआई मोडेलहरू, विश्वास र सुरक्षा ढाँचाहरू, र एक बलियो प्रतिभा पारिस्थितिकी प्रणाली।
उनले चेतावनी दिए कि ग्लोबल एआई मोडेलहरू मात्र भारतीय गतिशीलता एप्लिकेसनहरू।
“विश्व मोडेलहरूले यहाँ काम गर्दैन। हामीलाई भारतीय ट्राफिक बुझाइ, स्थानीय भाषा प्रवाह र प्रासंगिक जागरूकता चाहिन्छ,” उनले भने।
आलोचनात्मक
पातुस्काले कुनै पनि अटोमेकरले सम्पूर्ण एआई मोबिलिटी स्ट्याक आफैं निर्माण गर्न सक्दैन भन्ने कुरामा पनि जोड दिए। भविष्यको प्रतिस्पर्धात्मकता इकोसिस्टम साझेदारहरूसँग मुख्य भिन्नता प्रविधिहरूको स्वामित्वलाई ध्यानपूर्वक सन्तुलनमा राख्नमा निर्भर हुनेछ।
“यहाँ जित्ने रणनीति फरक फरक छ, स्केलको लागि सहयोग गर्नुहोस्,” उनले भने।
OEMs को लागि, यसको मतलब वाहन बुद्धिमत्ता, प्रणाली वास्तुकला र ग्राहकहरूलाई क्लाउड प्लेटफर्म, सुरक्षा अनुभव, क्लाउड एआई, साझेदार प्लेटफर्महरू प्रदान गर्दछ। कम्पनीहरू र डिजिटल पूर्वाधार प्रदायकहरू।
उनले चेतावनी दिए कि प्रत्येक तहको स्वामित्व लिन खोज्ने अटोमेकरहरूले नवाचारलाई ढिलो गर्ने जोखिममा राख्छन्, जबकि कोर खुफिया क्षमताहरू आउटसोर्स गर्नेहरूलाई अन्ततः हार्डवेयर निर्माताहरूलाई कम गर्न सकिन्छ। बुद्धिमत्ता, विश्वास र सफ्टवेयरको नेतृत्वमा भएका अनुभवहरूले गतिशीलताको भविष्यलाई आकार दिनेछन्।
“अब तपाईंलाई मन पराउने कारहरू निर्माण गर्ने समय आएको छ — भारतबाट, भारत र विश्वका लागि,” उनले भने।