Trai) ले बिहीबार स्पेक्ट्रम आवंटन, मूल्य निर्धारण र वाहन-देखि-एवरिथिङ (V2X) संचारको लागि प्राधिकरण मापदण्डहरू अन्वेषण गर्न परामर्श पत्र जारी गर्यो, यो रोलआउटलाई समर्थन गर्ने उद्देश्यले बुद्धिमान यातायात प्रणाली र भविष्यलाई सक्षम बनाउने keywordseo=”autonomous-mobility” source=”keywords” class=”news-keywords” href=”https://auto.economictimes.indiatimes.com/tag/autonomous+mobility”>स्वायत्त गतिशीलता भारतमा समाधानहरू।
अनुरोधको पालना गर्नुहोस्अनुरोधको अनुसार। id=”20187363″ type=”General” weightage=”20″ keywordseo=”Department-of-Telecom” source=”keywords” meta.keywordsubtype=”org” meta.entityname=”दूरसंचार विभाग” meta.hostid=”265″ class=”news-keywords” href=”https://auto.economictimes.indiatimes.com/tag/department+of+telecom”>Department of Telecom (DoT) ले स्पेक्ट्रम असाइनमेन्ट र रोडसाइड इकाइहरूको मूल्य निर्धारणको लागि नियामक संयन्त्रमा ट्राईको सिफारिसहरू खोज्दै प्रस्तावित प्रणाली इन्टेलिजेन्ट ट्रान्स्पोर्ट ढाँचा (आईटीपीए) अन्तर्गत तैनाथ गरिने छ। TRAI को वेबसाइटमा सवारी साधनबाट सबै कुरा (V2X) कम्युनिकेसनको लागि नियामक फ्रेमवर्क राखिएको छ, परामर्श पत्रमा उठाइएका मुद्दाहरूमा 28 मे 2026 सम्म सरोकारवालाहरूबाट र जून 11, 2026 सम्म प्रति-टिप्पणीहरू आह्वान गरिएको छ, “Trai ले भन्यो। अन्य सवारी साधन (V2V), सडक छेउको पूर्वाधार जस्तै ट्राफिक सिग्नल र टोल बुथ (V2I), पैदल यात्री र साइकल यात्री (V2P), र सेलुलर नेटवर्क (V2N) सहित तिनीहरूको वरपरका धेरै तत्वहरूसँग वायरलेस रूपमा वास्तविक-समय जानकारी आदानप्रदान गर्न।
“V2X ले सवारीहरूलाई वायरलेस रूपमा सक्षम बनाउँछ, ”हरेक वातावरणमा ट्रायल-टाइम जानकारीको वास्तविक आदानप्रदान गर्न। paper.Trai ले नोट गर्यो कि DoT ले C-V2X (सेलुलर-V2X) प्रविधिको प्रारम्भिक तैनातीका लागि 30 मेगाहर्ट्ज स्पेक्ट्रम (5875–5905 मेगाहर्ट्ज) उपलब्ध गराउन सहमत भइसकेको छ, जबकि बाँकी 20 मेगाहर्ट्ज (5905–5925 मेगाहर्ट्ज) भविष्यका आईटीएस अनुप्रयोगहरूका लागि आरक्षित हुन सक्छ। टेक्नोलोजीको नेतृत्वमा हस्तक्षेपहरू मार्फत सडक सुरक्षा र ट्राफिक दक्षता सुधार गर्न नीतिगत फोकसको बीचमा परामर्श आउँछ। ट्राईले भन्यो बुद्धिमान यातायात प्रणालीले दुर्घटनाहरू कम गर्न, प्रविधिको नेतृत्वमा हस्तक्षेपहरू मार्फत ट्राफिक दक्षता सुधार गर्न महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्न सक्छ। नियामक द्वारा प्रकाशित तथ्याङ्कलाई उद्धृत गर्दै, ट्राईले भन्यो कि प्रायः 92 प्रतिशत सडक दुर्घटनाहरूमा मानवीय त्रुटिहरू छन्। अपर्याप्त निगरानी, ढिलाइ प्रतिक्रियाहरू, ओभरस्पिडिङ र सुरक्षा दूरीको गलत अनुमान।
“गाडीहरूलाई स्थान, गति, र स्थिति जस्ता वास्तविक-समय जानकारी आदानप्रदान गर्न अनुमति दिएर, C-V2X ले टक्करबाट बच्न, प्रतिच्छेदन व्यवस्थापन, र आपतकालीन वाहन चेतावनी प्रणाली जस्ता उन्नत सुरक्षा अनुप्रयोगहरू सक्षम बनाउँछ,” Trai ले भन्यो। “यस प्रविधिले सडकमा हुने दुर्घटना, चोटपटक र मृत्युलाई निकै कम गर्ने क्षमता राख्छ।”
भारतमा ITS को कार्यान्वयनको लागि सडक यातायात र राजमार्ग मन्त्रालयले गठन गरेको कार्यदलमा DoT, दूरसंचार उद्योग निकाय COAI, SIAM, ARAI, Qualdemia,