सरकारले क्लिनर गतिशीलतालाई जोड दिने कदमसँगै, अटो उद्योगले अब flex-fuel-vehicles”>flex-fuel-vehicles जो उच्च इथानोल मिश्रणहरूमा चल्छन्। यद्यपि, यो कदमले विशेष गरी E20-कम्प्याटिबल सवारी साधनहरूको रोलआउट र म्यान्डेटको समयमा प्राप्त प्रतिक्रियाको प्रकाशमा सान्दर्भिक प्रश्नहरू खडा गर्छ।
सरकारी तथ्याङ्क अनुसार, भारतले आफ्नो कच्चा तेलको आवश्यकताको करिब ९१ प्रतिशत आयात गर्छ, जसमध्ये ५० प्रतिशतभन्दा बढी पश्चिम एसियाली देशहरूबाट आउँछ, जसले आयातलाई आर्थिक बोझ मात्र नभई आत्मनिर्भरताको लागि खतरा बनाउँछ।
E85 कार्यान्वयनका लागि बाधाहरू
अटोमोटिभ उद्योगले विशेष गरी विगत दुई वर्षमा धेरै उत्पादनहरू प्रदर्शन गरेर फ्लेक्स-इंन्धन प्रविधिको लागि आफ्नो तत्परता देखाएको छ, सरकारले सफल रोलआउटका लागि सबै सम्भावित चुनौतीहरूलाई सुव्यवस्थित गर्न खोजिरहेको बताइएको छ। पुनीत गुप्ता, निर्देशक, निर्देशक E85, ग्लोबलले अलग्गै लगानी आवश्यक हुनेछ। पम्प, प्रमाणीकरण, परीक्षण पूर्वाधार, र इथेनॉल उत्पादन क्षमता।
गुप्ताका अनुसार, यो रोलआउटलाई फराकिलो अवलम्बनका लागि चरणबद्ध दृष्टिकोण मात्र होइन सरकारबाट दीर्घकालीन योजना पनि चाहिन्छ। “हामीलाई सरकारबाट ५ देखि १५ वर्षसम्मको दीर्घकालीन योजना चाहिन्छ।”
ETAuto सँग कुरा गरेका अन्य विज्ञहरूले भने, यद्यपि, पूर्वाधार ठूलो चुनौती होइन किनभने पहिले नै E20 बेच्ने इन्धन स्टेशनहरूमा थप डिस्पेन्सरहरू मात्र चाहिन्छ। इथानोलको कम ऊर्जा घनत्वमा।
“आज फ्लेक्स फ्युल सवारी साधनको समस्या टेक्नोलोजीको होइन, इन्धनको मूल्य निर्धारण र इन्धन दक्षताको हानिको वरिपरि रहेको छ। समग्र प्रस्तावलाई अन्तिम उपभोक्तालाई आकर्षक बनाउन २० देखि ३० प्रतिशत कम इन्धन दक्षतालाई कुनै न कुनै रूपमा क्षतिपूर्ति दिनैपर्छ,” अटो उद्योगका विज्ञले थप बताए। स्वाभाविक रूपमा, इथेनोलमा शुद्ध पेट्रोल भन्दा कम क्यालोरी मूल्य छ। तसर्थ, सोही मात्रामा ऊर्जा निकाल्नको लागि उच्च मात्रामा इन्धन जलाउनु पर्छ जसले इन्धन दक्षतामा उल्लेखनीय गिरावट ल्याउनेछ।
“E85 अपनाउनका लागि पूर्वाधार र इन्धनको मूल्य निर्धारण महत्वपूर्ण हुने छ,” विज्ञले थपे।
“FFVs मा कम कर, पेट्रोलको तुलनामा एक इथेनोल मूल्य निर्धारण लाभ, कार्बन-न्युट्रलको रूपमा इथानोललाई निष्पक्ष CAFE मान्यता र इन्धनको लागि गुणस्तर आश्वासनले इथानोल उत्पादनमा मद्दत गर्नेछ,” गुलाटीले थपे।
FFVs मा उद्योग बाजी
उद्योगलाई समर्थन गर्ने नीतिको रूपमा माथिल्लो चरणमा छलफल भइरहेको छ। फ्लेक्स-इंन्धन सवारी साधनहरू र इथानोल-आधारित इन्धनलाई प्रवर्द्धन गर्न प्रोत्साहनको लागि आह्वान गर्दै।
पेट्रोलियम र प्राकृतिक ग्यास मन्त्रालयलाई भर्खरैको पत्रमा, अखिल भारतीय डिस्टिलर्स एसोसिएसन (AIDA) ले सरकारलाई कर्पोरेट औसत इन्धन खपतको मस्यौदामा थप सन्तुलित र प्रविधि-तटस्थ दृष्टिकोण अपनाउन आग्रह गर्यो। इथानोल-आधारित इन्धन, विशेष गरी स्ट्यान्डअलोन फ्लेक्स-इंन्धन सवारी साधनहरू (FFVs)।
OEMs ले पनि फ्लेक्स-इंन्धन सवारी साधनहरूको लागि आफ्नो समर्थन देखाएको छ। तीमध्ये टोयोटा किर्लोस्कर मोटर र मारुती सुजुकी छन् जसले उच्च इथानोल मिश्रणमा चल्न सक्ने सवारी साधनहरू प्रदर्शन गरेका छन्।
साथै, मिडिया रिपोर्टहरू अनुसार, TVS मोटरका अध्यक्ष र प्रबन्ध निर्देशक सुदर्शन भेणुले कम्पनीले अपाचे लगायतका खण्डहरूमा इथानोल-अनुरूप गाडीहरू रोल आउट गर्ने योजना बनाएको बताए।
स्ट्रेट अफ हर्मुज अवरोध जारी रहँदा र विश्वव्यापी कच्चा तेलको मूल्य बढ्दै जाँदा, EVs र इथेनोल तर्फ वैकल्पिक धक्का समयको आवश्यकता बन्छ, विशेष गरी गतिशीलता क्षेत्रले पेट्रोल खपतको ठूलो हिस्साको लागि जिम्मेवारी लिन्छ। यद्यपि, फ्लेक्स-इंन्धन सवारी साधनहरूको मुख्यधारा अपनाउने निर्णयमा निर्णायकहरूको साथमा कार्यान्वयन कसरी मैदानमा हुन्छ भनेर हेर्न बाँकी छ।