उडान ट्याक्सीहरू यो दक्षिणपूर्वी चिनियाँ सहरमा देख्न सकिन्छ जस्तो देखिन्छ।
कुन्सानको ह्याङ्गरमा, ६० किलोमिटर (लगभग ३७ माइल) पश्चिममा रहेको शाङ्गिङ्गहाइ बन्दरगाहको प्रि-स्ट्रोगिङ्गिङ्गाइको लागि पूर्वमा रहेको थियो। म्याट्रिक्स भनिन्छ, यो 5-टन विद्युतीय विमान कम्तिमा चीनमा निर्माण गरिएको
<-M-PRO, अहिलेसम्म कम्तिमा चीनमा निर्मित। –> चिनियाँ कम्पनी AutoFlight ले Ma71 मा स्थापना भएको, 01 मा स्थापना गर्न सक्ने अटोफ्लाइट, यात्रुहरू। यसको 20-मीटर (लगभग 66 फिट) पखेटा छ, र 17.1 मिटर लामो र 3.3 मिटर अग्लो छ। (५६ फिट लामो र ११ फिट अग्लो)। यसले चार्ज नगरी एक घण्टासम्म यात्रा गर्न सक्छ।
विचार यो छ कि अन्ततः यो एक उडान ट्याक्सी बन्न सक्छ, यद्यपि उद्योग र विज्ञहरू सोच्छन् कि यसले केहि समय लिनेछ।
भर्खरैको चिसो दिउँसो, f लाई पहिले नै चलिरहेको छ। एसोसिएटेड प्रेसको लागि यसको कम-उचाइ उडान परीक्षण सुविधामा।
कर्मचारीहरूले म्याट्रिक्सलाई ह्याङ्गरबाट हेलिप्याडमा सारियो।
eVTOL तयार थियो: प्रोपेलरहरू खोलिएका थिए, र सबै काम गरिरहेको छ भनी सुनिश्चित गर्न केही मिनेटको जाँच पछि, यो बढ्न थाल्यो। यो कोलाहल थियो, तर हेलिकप्टर भन्दा कम। लगभग 10 मिनेट पछि, र हेलीपोर्ट वरिपरि दुई ल्याप पछि, म्याट्रिक्स फर्कियो र कुनै समस्या बिना सहज रूपमा अवतरण भयो।
उडान ट्याक्सी कहिले वास्तविकता बन्नेछ? एक दुई वर्ष? थप?
“यो राम्रो प्रश्न हो, तर यो मेरो लागि जवाफ दिन धेरै गाह्रो प्रश्न हो,” AutoFlight का वरिष्ठ उपाध्यक्ष स्टीभन याङले भने।
कम्पनीसँग पहिले नै २-टन यात्री eVTOL संस्करण छ, तर यो आवश्यक प्रमाणपत्रहरूको पर्खाइमा छ।
याङले भने AutoFlight ले एउटा प्रकारको प्रमाणपत्र प्राप्त गर्ने आशा राखेको छ जसको अर्थ नियामकहरूले नियामक निकायहरूसँग comp20 सुरक्षा अधिकारीहरूले पुष्टि गर्नेछन्। मापदण्डहरू। तर विमानलाई यात्रुहरू बोक्न अनुमति दिने अपरेटर प्रमाणपत्रका लागि अन्य नियामक स्वीकृतिहरू अझै आवश्यक हुनेछ। गुआंगडोङ प्रान्तको एक, EHANG, पहिले नै अधिकारीहरूले व्यावसायिक यात्री सेवाहरू प्रस्ताव गर्न प्रमाणीकरण प्रदान गरिसकेका छन्। त्यो अहिलेसम्म भएको छैन। Apart from permits, flying taxis are not yet cruising the skies because they need facilities to support them.
As part of what is known as the “लो-उचाई अर्थतन्त्र,” पहिले नै वास्तविकता भनेको खाद्यान्न वितरणको लागि ड्रोनको प्रयोग हो, जस्तै दक्षिणी चीनको एनजीपी> सिनियर शहर एनजीपी Natixis कर्पोरेट र लगानी बैंकिङ मा, उद्योग को विकास अनुसरण गरेको छ। उनले सुरक्षाको ग्यारेन्टी, आवश्यक पूर्वाधार निर्माण र रुटिङजस्ता रसदको क्रमबद्धतालगायत विभिन्न अवरोधहरू पार गर्न चीनले आवश्यक रहेको बताए।
“प्रविधिको वरिपरिको यो सबै इकोसिस्टम पनि यस बिन्दुमा अझै पनि अविकसित छ,” उनले भने। “म भन्न चाहन्छु कि अझै केही व्यवहार्य देख्न कम्तिमा तीन वर्ष लाग्नेछ।”
म्याट्रिक्स प्रदर्शन हेर्दा, आकाशमा यस्तो विमान देख्न सम्भव देखिन्छ। तर के हामी साँच्चै विद्युतीय उडान विमानको साथ भविष्यको भविष्यवाणी गर्न सक्छौं?
“हामी साँच्चै विश्वास गर्छौं कि यो हुनेछ,” यांगले भने। “तर यो (केवल) अटोफ्लाइटको काम होइन, यो सम्पूर्ण इकोसिस्टम हो,” उनले थपे।