फेब्रुअरीमा रेकर्ड-3एमपी कार्ड प्रयोग गरी पुग्यो। ड्रोन-संचालित ड्राइभट्रेन परियोजना 250 रिडिजाइनले चेसिसलाई साँघुरो पार्ने र विद्युतीय शक्ति बढाउनमा केन्द्रित छ इन्जिनियरले अपग्रेड गरिएका मोटरहरू र उच्च भोल्टेजको साथ हालको विश्व कीर्तिमान पार गर्ने लक्ष्य राखेको छ
स्टेफन वालिस, एक पार्ट-टाइम इन्जिन, UK द्वारा सेट वर्ल्ड मोसाइकल, RuK द्वारा फेब्रुअरी 2026 मा रेकर्ड जब उनको रिमोट कन्ट्रोल कार 234.7 माइल प्रति घण्टा पुग्यो, र उसले पहिले नै 250 माइल प्रतिघण्टा भन्दा माथि धकेल्न बनाइएको पुन: डिजाइन गरिएको मेसिनमा काम गरिरहेको छ।
रेकर्ड सेटिङ गाडी, द बिस्ट भनेर चिनिन्छ, 3 फिट 2 इन्च लामो, लगभग 1 मिटर मापन गर्दछ, र एक वर्ष भन्दा बढी समय लाग्यो र डिजाइन र निर्माण गर्न एक वर्ष भन्दा बढी समय लाग्यो। मोटरहरू।
< id="elk-16f6c5d2-c5b0-434a-9b68-df7716f5ab83-2">चार मोटरहरू सीधा पाङ्ग्राहरूमा बोल्ट गरिएका छन्, जसले मेकानिकल घाटा कम गर्न र ड्राइभट्रेनलाई धेरै उच्च गतिमा सरल राख्नको लागि सीधा चेसिसमा जडान गर्दछ। तल जारी रहन्छ
. id=”elk-465588b3-e7c6-4a91-806e-e1ca852527cb”>वालिसले रेडियो-नियन्त्रित कारहरूमा उनको रुचि उनको बाल्यकालदेखि नै भएको बताए। वालिसले BBC
द बिस्टको अन्तिम रेकर्ड गरिएको गतिले सानो गाडीलाई उत्पादन म्याक्लारेन F1 को उच्च गतिको अगाडि राख्यो, एक उपयोगी प्रदर्शनको साथ एक राम्रो प्रदर्शन प्रदान गर्दै F1। बेन्चमार्क।
मूल परियोजनाको क्रममा 240mph मा पुग्नु एक निजी लक्ष्य थियो, यद्यपि उनको ध्यान अब अझ बढी माग गर्ने लक्ष्यमा सरेको छ।
हालैको भिडियो अपडेटमा, वालिसले कसरी उच्च गति पछ्याउन र आफ्नै रेकर्ड तोड्न कारलाई पुन: निर्माण गर्दै हुनुहुन्छ भनेर वर्णन गरे।
“आज, म तपाईंलाई देखाउन जाँदैछु कि कसरी म मेरो 234.7 mph को गिनिज वर्ल्ड रेकर्डलाई हराउन मेरो RC कारलाई ठ्याक्कै विकसित गर्दैछु, “उनले 234.7 माइल प्रति घण्टाको गतिमा गोल गरे। भन्नुभयो।
प्रोजेक्ट 250 भनेर चिनिने नयाँ निर्माणले धेरै मेकानिकल र बिजुली अपग्रेडहरू प्रस्तुत गर्दा The Beast को सामान्य लेआउट राख्छ।
साँघुरो बडीवर्कले ड्र्याग काट्छ र उच्च गतिमा स्थिरता कायम राख्न मद्दत गर्दछ। data-recirculation-type=”inline” data-mrf-recirculation=”Trending Bar” data-nosnippet=”” class=”clear-both pb-0 pt-2 mb-4″>
ठूला 5215 मोटरहरू थप टर्क प्रदान गर्न र भारी भारहरूमा अझ प्रभावकारी रूपमा तातो व्यवस्थापन गर्नको लागि पनि प्रस्तुत गरिएको छ। ब्याट्री क्षमता पनि बढ्दै गएको छ, अतिरिक्त दुई-सेल इकाईले प्रणालीलाई 20-सेल, 84V सेटअपमा बढाउँदै।
“मसँग विचारहरू छन्: यसलाई साँघुरो बनाउनुहोस्, ठूला मोटरहरू फिट गर्नुहोस् र धेरै भोल्टेज चलाउनुहोस्। अब, मैले ती विचारहरूलाई वास्तविक डिजाइनमा बदल्न आवश्यक छ,” उनले भने। संकीर्ण लेआउट, संशोधित एडेप्टरहरू सहित जसले पाङ्ग्रालाई मोटरको अनुहारको नजिक राख्छ।
तौल सन्तुलन अर्को चुनौती हो, किनकि ब्याट्री र इलेक्ट्रोनिक्स परिवर्तनले कारले चरम गतिमा कसरी व्यवहार गर्छ भन्ने परिवर्तन गर्न सक्छ।
“मैले २५० माइल प्रतिघण्टाको गतिमा सक्षम कार डिजाइन गर्न आवश्यक छ र अर्को हप्ताको सिजनमा ८ गतिमा दौडने समयमै निर्माण गर्नुपर्छ। भन्नुभयो।
फिट र लेआउट पुष्टि गर्न प्रोटोटाइप पार्ट्सहरू पहिले नै थ्रीडी प्रिन्टिङ प्रयोग गरी उत्पादन भइसकेका छन् र अन्तिम कम्पोनेन्टहरू एल्युमिनियम र कार्बन फाइबरबाट निर्माण गरिने छन्। inline-layout” data-bordeaux-image-check=”” id=”elk-11e52a08-90e1-438e-a1f5-1836bf4931ff”>
थप पढ्नुहोस्
Like this: Like Loading...
Related 
