सेल्फ-ड्राइभिङ ट्याक्सीहरू, संयुक्त राज्य अमेरिका र चीनमा पहिले नै बढ्दै गएका, युरोपमा उदाइरहेका छन्, ठूला कम्पनीहरूले यस वर्ष धेरै राजधानीहरूमा परीक्षण सुरु गर्दै छन् र युरोपियन युनियनले एक्सेलेटरमा पाइला राख्ने तयारी गरेको छ। “robotaxis” — ड्राइभरविहीन कारहरू 5d 02 भन्दा बढीमा लोड गरिएका 2 भन्दा बढीमा पुग्न सकिन्छ अन्तर्राष्ट्रिय ऊर्जा एजेन्सी (IEA) को मे रिपोर्ट अनुसार, दुई दर्जन भन्दा बढी प्रमुख शहरहरूमा 8,000 सवारी साधनहरू।
निर्धारित समयभन्दा सात वर्ष पछाडि, परीक्षणहरू अन्ततः आगामी महिनाहरूमा युरोपभरि सुरु हुनेछन्।
फ्रान्समा — जहाँ कुनै परीक्षणको लागि समय तय गरिएको छैन — योजना उच्चायुक्त क्लेमेन्ट ब्युनले भर्खरै आफ्नो शब्दहरूका लागि क्रिमेन्ट ब्युनले लेखेका छन्। पछाडि।”
युरोपीय नियमहरूले भन्छन् “सुरक्षा चालक” सवारी साधनमा सवार हुनुपर्दछ, तिनीहरूको हात आफ्नो काखमा हुनुपर्छ — जसरी चीन र संयुक्त राज्य अमेरिकामा परीक्षणको शुरुका दिनहरूमा भएको थियो। आधारमा। class=”news-keywords” href=”https://auto.economictimes.indiatimes.com/tag/pony.ai”>Pony.ai — अमेरिकी समूह Uber र क्रोएसियाली स्टार्टअप Verne सँगको साझेदारीमा, अटोमेकर Rimac द्वारा समर्थित — ले Zagreb मा करिब १० वटा रोबोटट्याक्सी सञ्चालन गरिरहेको छ।
Waymo, Google अभिभावक वर्णमालाको सहायक; यसको प्रतिस्पर्धी Wayve, Uber सँग साझेदारीमा; र चिनियाँ कम्पनी Apollo Go, प्राविधिक विशाल Baidu को सहायक।
म्याड्रिडमा, चिनियाँ समूह WeRide ले भर्खरै उबरसँग परीक्षणको घोषणा गरेको छ।
उबरले चिनियाँ कम्पनी मोमेन्टाको प्रविधि प्रयोग गरेर म्युनिखमा रोबोटट्याक्सीहरू पनि तैनाथ गर्नेछ। देशको पूर्व।
इटालियन-फ्रान्सेली-अमेरिकी अटोमेकर कम्पनी स्टेलान्टिस र पोनी.आईले लक्जमबर्गमा परीक्षण गर्ने छन्।
राइड-हेलिङ प्लेटफर्महरू Uber, Lyft र बोल्ट प्रायः यस्ता परियोजनाहरूमा साझेदार हुन्छन्।
Waymo ले दावी गर्छ कि यसले लगभग 3,000 ड्राइभरलेस ट्याक्सीहरू यूएसमा फैलिएको छ, जसका ड्राइभरलेस ट्याक्सीहरू यूएसमा फैलिएका छन्। २७ चिनियाँ सहर र दुबईमा तैनाथ गरिएको।
Pony.ai सँग १,७०० सवारी साधन छन् र २०२६ को अन्त्यसम्ममा ३,५०० सवारी साधनलाई लक्षित गर्दैछ, जुन WeRide को १,००० को तुलनामा। राज्यहरू, टेस्ला र अमेजनको स्वामित्वमा रहेको Zoox ले धेरै शहरहरूमा आफूलाई स्थापित गरेको छ।
२०३५ सम्ममा ४० देखि ८० प्रमुख सहरहरूमा ७००,००० देखि तीस लाखको बीचमा रोबोटट्याक्सी हुने अनुमान IEA ले गरेको छ।
कन्सल्टिङ फर्म बीसीजीले चीनमा ८५०,००,००,००० र संयुक्त राज्यमा मात्रै ३० लाखको अपेक्षा गरेको छ। युरोपमा 120,000।
Goldman Sachs ले $४१५-बिलियनको बजारमा करिब ६० लाख सवारीसाधनमा सट्टेबाजी गरिरहेको छ।
विशेषज्ञ हर्भ डे ट्रेग्लोडका अनुसार युरोपमा, कडा सुरक्षा नियम र कडा सार्वजनिक यातायात संस्कृतिले रोबोटट्याक्सीको विकासमा ब्रेक लगाएको छ। 2027 सम्म व्यावसायिक सेवा देख्न सक्छ,” उनले भने।
“अमेरिका र चीनमा, तिनीहरूले छ महिनाको परीक्षण गर्दैनन् र त्यसपछि तिनीहरू छिमेकमा रोल आउट गर्छन्, सेफ्टी ड्राइभर हटाउँछन्, त्यसपछि ठूलो लगानीमा व्यावसायिक सेवा सुरु गर्छन्।”
एउटा सम्भावित समस्या: कम्पनीहरू अत्यधिक लाभदायक क्षेत्रहरूमा चालकविहीन ट्याक्सीहरू राख्न चाहन्छन्। धेरै राजनीतिज्ञहरूले उनीहरूलाई उपनगरीय र ग्रामीण क्षेत्रमा सार्वजनिक यातायातको खाडलको क्षतिपूर्ति गर्न चाहन्छन्।
“हामीले रणनीति लिएर आएको समय हो,” पेरिस क्षेत्रीय यातायात प्राधिकरणका लरेन्स डेब्रिनकाटले उपनगरीय र ग्रामीण दृष्टिकोणलाई जोड दिँदै गत महिना भने। निर्णयकर्ताहरूले सामना गरिरहेका छन्।
“के हामीले यो क्षेत्रलाई सघन जनसंख्या भएका क्षेत्रमा केन्द्रित गर्ने जोखिममा बजारमा छाड्ने? वा सरकारले सामान्य हितमा रोल आउट (रोबोटेक्सिस) गर्न लगानी गर्नुपर्छ?”