टेस्लाको $१.५ ट्रिलियनको धेरैजसो बजार मूल्य लगानीकर्ताहरूको विश्वाससँग जोडिएको छ कि यसले चाँडै रोबोटट्याक्सीहरूको विशाल फ्लीट सञ्चालन गर्नेछ र लाखौं स्वायत्त-ड्राइभिङ सफ्टवेयर सदस्यताहरू बेच्नेछ। क्यालिफोर्नियामा ड्राइभरविहीन सवारी साधनहरू सञ्चालन गर्ने – सबैभन्दा ठूलो अमेरिकी अटो बजार – ती महत्वाकांक्षाहरूको एक लिन्चपिन हो।
ब्रायन्ट वाकर स्मिथ, दक्षिण क्यारोलिना विश्वविद्यालयका कानून प्राध्यापक र क्यालिफोर्निया DMV का लागि परामर्श गरेका स्वायत्त-ड्राइभिङ विशेषज्ञ, टेस्लाले “उनीहरू तयार छन्” र नियामकहरू तयार छैनन् भनी नियामकहरू तयार छैनन् भनी बताए। होइन।”
टेस्लाले टिप्पणीको लागि अनुरोधको जवाफ दिएन। अक्टोबरमा आय कलमा, मस्कले विश्लेषकहरूलाई भने कि कम्पनी “सुरक्षाको बारेमा पागल” छ र यसले नयाँ बजारहरूमा “सतर्क दृष्टिकोण” लिन्छ। उनले भने, “हामीले यसलाई यी शहरहरूमा मात्रै छाड्न सक्छौं,” उनले भने, “तर हामी मौका लिन चाहँदैनौं।”
अहिलेसम्म, टेस्लाले अस्टिन, टेक्सासमा एउटा सानो पायलट रोबोटट्याक्सी सेवा मात्र सञ्चालन गर्दछ, जसमा क्यालिफोर्निया भन्दा धेरै कम नियामक अवरोधहरू छन्। यसलाई “रोबोट्याक्सी” सेवा भनिन्छ जुन रोबोटट्याक्सी सेवा थिएन। यसको सट्टा, यो टेस्लाको “फुल सेल्फ-ड्राइभिङ” ड्राइभर-सहायता सफ्टवेयर प्रयोग गर्ने मानव चालकहरूको साथ चालक सेवा हो, जुन पूर्ण रूपमा स्वायत्त छैन, सेवालाई अधिकार दिने राज्य नियामक र ग्राहकहरूलाई टेस्लाको खुलासा अनुसार। राज्यको DMV र सार्वजनिक उपयोगिता आयोगबाट चालकविहीन सवारी साधनहरू, जसले व्यावसायिक सवारी-हेलिङलाई नियमन गर्दछ।
टेस्लासँग हालसम्म प्रवेश-स्तर DMV अनुमति छ, जसले चालकको सिटमा मानव सुरक्षा मोनिटरको साथ चालकविहीन सवारी साधनहरूको परीक्षण गर्न अनुमति दिन्छ। एक DMV प्रवक्ताले भने कि टेस्लाले कुनै पनि अतिरिक्त अनुमतिको लागि आवेदन दिएको छैन।
टेस्लाले क्यालिफोर्नियाको सार्वजनिक सडकहरूमा कम्तिमा 50,000 माइल (80,467 किमी) स्वायत्त ड्राइभिङको लागि सुरक्षा ड्राइभरको साथ लग गर्नु आवश्यक छ, एक बिना परीक्षण अनुमति दिने फरक अनुमतिको लागि आवेदन दिनु अघि, यो अन्तिम DM पछि प्रस्तावित प्रस्तावहरू अनुसार अपेक्षित छ। वर्ष।
टेस्लाले 2019 देखि राज्य नियामकहरूसँग कुनै पनि माइल लग गरेको छैन र 2016 यता कुल 562 माइल मात्र दस्तावेज गरेको छ।
Waymo, तुलनात्मक रूपमा, 13 मिलियन भन्दा बढी परीक्षण माइल लग्यो र 2014 र 2023 बीच सातवटा विभिन्न नियामक अनुमोदनहरू सुरक्षित गर्यो, जब यसले चालकविहीन रोबोटट्याक्सीहरूमा सवारीहरूको लागि यात्रुहरू चार्ज गर्ने स्वीकृति प्राप्त गर्यो। Waymo क्यालिफोर्नियाले व्यावसायिक रूपमा चालकविहीन सवारी साधनहरू सञ्चालन गर्न अनुमति दिने तीन कम्पनीहरूमध्ये एक हो र मस्कले कल्पना गरेजस्तै रोबोटट्याक्सी फ्लीट सञ्चालन गर्न स्वीकृत एक मात्र कम्पनी हो।
गत वर्ष लिखित टिप्पणीहरूमा, टेस्लाले क्यालिफोर्निया DMV को स्वायत्त-ड्राइभिङ नियमहरूमा प्रस्तावित संशोधनहरूको आलोचना गर्यो र सडकको आवश्यकतामा प्रश्न उठाउँदै। कम्पनीले दुर्घटनाहरू र अन्य प्रणाली विफलताहरूको लागि “अत्यधिक भारी रिपोर्टिङ आवश्यकताहरू” को बारेमा पनि गुनासो गर्यो।
मस्कले प्राय: क्यालिफोर्निया नियमहरू त्यहाँ रोबोटट्याक्सीहरू तैनात गर्न मुख्य बाधा हो भनेर सुझाव दिएका छन्। अक्टोबर 2024 को आय कलमा, उनले भने कि क्यालिफोर्नियामा “धेरै लामो नियामक स्वीकृति प्रक्रिया छ।”
“अर्को वर्ष अनुमोदन नपाएमा म छक्क पर्नेछु,” उनले थपे, “तर यो हामीले पूर्ण रूपमा नियन्त्रण गर्ने कुरा होइन।”