अनुमोदन प्रक्रिया, हाल EU सदस्य राष्ट्रहरू द्वारा समीक्षा भइरहेको छ, नियामकहरूबाट मिश्रित प्रतिक्रिया देखेको छ, केहीले टेस्लाको डेटा र ब्रान्डिङमाथि प्रश्न उठाएका छन्, जबकि अरूले जटिल शहरी ड्राइभिङ अवस्थाहरूमा बलियो प्रदर्शन स्वीकार गर्छन्। type=”General” weightage=”20″ keywordseo=”Tesla” source=”keywords” meta.keywordsubtype=”org” meta.entityname=”Tesla” meta.hostid=”265″ class=”news-keywords” href=”https://auto.economictimes.indiatimes.com/tag/tesla><3">Tesla 9=”8/09″>Tesla type=”General” weightage=”20″ keywordseo=”Elon-Musk” source=”keywords” class=”news-keywords” href=”https://auto.economictimes.indiatimes.com/tag/elon+musk”>Elon Musk ले युरोपेली संघले चाँडै नै कार निर्माताको प्रणालीलाई हरियो प्रकाश दिनेछ भन्ने विश्वास प्रक्षेपण गरेको छ, तर कार निर्माताको “FSD-FSD इमेल” केही युरोपेली नियामकहरूले टेक्नोलोजी र यसका उल्लेखित सुरक्षा फाइदाहरूप्रति चिन्हित शंका देखाउँछन्।
Tesla को “FSD (सुपरवाइज्ड)” प्रविधिले अप्रिलमा डच सडक नियामक RDW बाट सहमति पायो। RDW ले अब EU अनुमोदन खोज्दै छ मङ्गलबारको लागि EU अनुमोदन समितिको सुनुवाइको लागि, हामी मंगलबारको लागि समितिको FSDp सुनुवाइको अपेक्षा गर्छौं। धेरै अन्य देशहरूमा अनुमोदन गर्न सकिन्छ,” मस्कले अप्रिल २२ सम्मेलन कलमा विश्लेषकहरूलाई भने, टेस्लाले त्यसपछि युरोपमा चालकविहीन रोबोटट्याक्सीहरूको लागि स्वीकृति खोज्नेछ।
टेस्लाले युरोपमा FSD स्वीकृतिमा धेरै सवारी गरेको छ, जहाँ यसले विगत दुई वर्षमा गुमाएको बजार हिस्सा पुन: प्राप्त गर्न खोजिरहेको छ। EV निर्माताले FSD को लागि मासिक सदस्यता शुल्क लिन्छ, जसले निश्चित परिस्थितिहरूमा आफैं चलाउन सक्छ तर ड्राइभरलाई सधैं सजग हुन आवश्यक छ।
तर पहिले रिपोर्ट नगरिएको इमेल पत्राचारमा, नेदरल्यान्ड्स, स्वीडेन, फिनल्याण्ड, डेनमार्क र नर्वेका नियामकहरूले मुशको एप – जसले pushal’s को संख्या बढाएको प्रमाणित गर्न सक्छ। प्रविधिको बारेमा चिन्ता।
तीहरूमा प्रणालीको गतिको प्रवृत्ति समावेश छ, बरफ सडकहरूमा प्रयोग गर्न सुरक्षित छ कि छैन र सेल-फोन प्रयोग रोक्न डिजाइन गरिएका सुविधाहरूलाई बेवास्ता गर्ने चालकहरूको क्षमता, इमेलहरूका अनुसार, जुन सार्वजनिक रेकर्ड अनुरोधहरू मार्फत रोयटर्सले देखेका थिए।
उनीहरूले सार्वजनिक रूपमा सवारी साधन मालिकहरूलाई FSD-p>
टेस्लाले टिप्पणीको लागि अनुरोधलाई जवाफ दिएन।
FSD स्वीकृत हुनको लागि, EU सदस्य राष्ट्रहरूको 55 प्रतिशत प्रतिनिधित्व गर्ने समिति सदस्यहरू र 65 प्रतिशत जनसंख्याको “ब्लोसी” भोट हुनैपर्छ। यस हप्ता FSD मा कुनै मतदान निर्धारित छैन। अर्को समितिको बैठक जुलाई र अक्टोबरमा हुने अपेक्षा गरिएको छ।
नियामकहरूले कागजातको पर्खाइमा छन्
रोयटर्सले समीक्षा गरेका इमेलहरूले टेस्ला नीति प्रबन्धकले स्वीडेनका अधिकारीहरूलाई FSD अनुमोदन गर्न लबिङ गरेको देखाएको छ।
टेस्लाले इस्टोनिया र फिनल्याण्डलाई पनि सम्पर्क गर्यो र देशहरूलाई डच स्वीकृतिलाई मान्यता दिन आग्रह गर्यो, देशहरूले भने र इमेलहरू देखाए।
स्वीडेन, फिनल्याण्ड र एस्टोनियाका नियामकहरूले कुनै निर्णय गर्नु अघि उनीहरूले मंगलबारको समितिको बैठकमा प्रस्तुत सामग्रीको समीक्षा गर्ने बताए।
केही वाल स्ट्रीट विश्लेषकहरूले महिनौं भित्रमा युरोपभरी FSD को व्यापक रोलआउट प्रक्षेपण गरेका छन्। टेस्लाले यस क्षेत्रको बिक्री बढाउनको लागि युरोपमा FSD स्वीकृति महत्त्वपूर्ण भएको बताएको छ, जुन २०२५ मा मस्कको राजनीतिक गतिविधिको विरोधमा २७ प्रतिशतले घटेको थियो। वर्ष।
टेस्लामा लगानी व्यवस्थापन गर्ने सेरिटी पार्टनर्सका साझेदार माइकल एशले शुल्म्यानले एफएसडीको युरोपेली स्वीकृतिले नाफा बढाउन र चिनियाँ अटोमेकरहरूबाट प्रतिस्पर्धालाई रोक्न मद्दत गर्ने बताए।
तीव्र गति, बरफ सडक चिन्ताको विषय
स्वीडिश यातायात एजेन्सीका अन्वेषक हान्स नोर्डिनले अप्रिल १५ मा एउटा इमेलमा लेखेका थिए कि टेस्लाले FSD लाई गति दिन अनुमति दिएको थाहा पाउँदा उनी “अत्यन्तै अचम्मित” भएका थिए, र त्यसलाई अनुमति दिन नहुने बताएका थिए। जाडो मौसममा टेस्लाको FSD को डेमोहरू।
“के तिनीहरूले साँच्चै एउटा प्रणाली प्रस्तुत गर्दैछन् जसले हिउँद 80 किमी/घन्टा सडकहरूमा ह्यान्ड्स-फ्री ड्राइभिङलाई अनुमति दिन्छ?” जुहोलाले सोधे । नर्डिक नियामकहरूले पनि प्रश्न गरे कि प्रणालीले सडकहरूमा मुसलाई कसरी ह्यान्डल गर्नेछ।
नियमनकर्ताहरूले टेस्लाको “फुल सेल्फ-ड्राइभिङ (पर्यवेक्षित)” ब्रान्डिङले ड्राइभरहरूलाई कार आफैं चलाउने सोचमा बहकाउन सक्छ कि भनेर पनि छलफल गरे।
स्विडिस यातायात एजेन्सी अन्वेषक, नोर्डिनले जनवरीको इमेलमा सोधे कि नामले FSD को क्षमताहरूको “उपभोक्ताहरूलाई भ्रामक छाप दिने जोखिम” हो।
केही नियामकहरूले पनि सफ्टवेयरको प्रशंसा गरेका थिए। एक डेनिस नियामक, फ्रान्क स्याक रासमुसेनले अक्टोबरको इमेलमा भने कि कोपेनहेगनको भीड घण्टाको “जटिल ट्राफिकमा धेरै राम्रो प्रदर्शन गरेको” सवारी साधनहरूले भने। एक डच नियामकले पेरिसको आर्क डे ट्रियोम्फ वरिपरि प्रणालीले कत्ति राम्रो प्रदर्शन गर्यो भनेर वर्णन गरे।
एन्डर्स एरिक्सन, एक स्विडेनी यातायात एजेन्सी अन्वेषकले रोयटर्सलाई भने कि यो देश स्वचालित ड्राइभिङ टेक्नोलोजी, जबसम्म यसले नियमहरू पालना गर्छ।
टेस्लाका उत्साहीहरूले स्वीकृति पुश गर्छन्
इमेलमा पनि छलफल गरिँदै
टेस्ला उत्साहीहरू अनुमोदनको लागि जोड दिँदै।
मस्कले लामो समयदेखि युरोपेली नियामकहरूको आलोचना गर्दै आएका छन् जसलाई उनी अनावश्यक ढिलाइ भन्छन्।
टेस्लाको नोभेम्बरको वार्षिक सेयरहोल्डर बैठकमा, मस्कले भने, “हामीले यसलाई युरोपमा अनुमोदन गर्न आवश्यक छ,” र ग्राहकहरूलाई नियामकहरूलाई दबाब दिन प्रोत्साहित गरे।
टेस्ला मालिकहरू बाध्य छन्। एक नर्वेजियन टेस्ला मालिकले लेखे कि FSD अनुमोदन अस्वीकार गर्दा “यस प्रविधिबाट बचाउन सक्ने जीवनको क्षति हुन सक्छ।”
मस्कको भाषणको केही दिन पछि, नर्वेजियन सार्वजनिक सडक प्रशासनका स्टेन-हेल्गे मुन्डलले लेखे कि नियामकहरूले “उपभोक्ताहरूलाई भ्रमित पार्न धेरै प्रयासहरू प्रयोग गर्नुपर्नेछ।”
“यस्ता इमेलहरू प्राय: अनुमोदन प्रक्रियाको लागि उपयोगी हुँदैनन्,” Komusanac ले लेखे।
डच नियामकहरूले कुनै पनि अनुसन्धान वा डेटा जारी गरेका छैनन् जसले उनीहरूको FSD को अनुमोदनको व्याख्या गरेको छ। RDW महाप्रबन्धक बर्न्ड भ्यान निउवेनहोभेनले गत महिना रोयटर्सलाई भने, “हामी भन्छौं: यसमा हामीलाई विश्वास गर्नुहोस्, हामीले यसलाई व्यापक रूपमा परीक्षण गरेका छौं।”