ब्याट्री उत्पादन प्रविधिको निर्यातमा बेइजिङको कडा नियन्त्रणहरू पछ्याउँदै, Agratas ले चिनियाँ कम्पनीहरूसँग इजाजतपत्र सम्झौताहरू सुरक्षित गर्ने सम्भावनाहरूको बीचमा आफ्नो प्रविधि रणनीतिको पुन: मूल्याङ्कन गर्दा यो कदम चालिएको हो। weightage=”20″ keywordseo=”Tata-Group” source=”keywords” meta.keywordsubtype=”org” meta.entityname=”Tata Group” meta.hostid=”265″ class=”news-keywords” href=”https://auto.economictimes.indiatimes.com/tag/tata+a’s group=”9201″>Tata Group type=”General” weightage=”20″ keywordseo=”battery-manufacturing” source=”keywords” class=”news-keywords” href=”https://auto.economictimes.indiatimes.com/tag/battery+manufacturing”>ब्याट्री निर्माण आर्म Agratas Energy-manufacturing यसको आफ्नै समाधानको विकास हो। (LFP) ब्याट्री सेल टेक्नोलोजी, महत्वपूर्ण ब्याट्री उत्पादन ज्ञानको निर्यातमा चीनको कडा प्रतिबन्धहरूद्वारा संचालित रणनीतिक परिवर्तनलाई चिन्ह लगाउँदै।
यस विषयमा परिचित व्यक्तिहरूले ब्लूमबर्गलाई बताए कि कम्पनीले एलएफपीमा आफ्नो आगामी ब्याट्री मैन्युफ्याक्चरिंग सेलहरूका लागि पाइलट उत्पादन लाइन स्थापना गरिरहेको छ। गुजरात।
पाइलट लाइनले कोशिकाहरूको पहिलो ब्याच निर्माण गर्नेछ, जसले कम्पनीलाई व्यावसायिक उत्पादन सुरु गर्नु अघि उत्पादन प्रक्रियाहरू परिष्कृत गर्न र प्रविधिलाई प्रमाणित गर्न अनुमति दिनेछ।
भारतीय, दक्षिण कोरियाली र चिनियाँ इन्जिनियरहरू सम्मिलित एउटा टोलीले निर्माण प्रक्रियालाई अनुकूलन गर्ने र प्रारम्भिक सेलहरू प्रमाणीकरण गर्ने काम गर्नेछ। ब्याट्री उत्पादन प्रविधिको निर्यातमा बेइजिङको कडा नियन्त्रणहरू पछ्याउँदै चिनियाँ कम्पनीहरूसँग इजाजतपत्र सम्झौताहरू सुरक्षित गर्ने सम्भावना कम हुँदै गएको रणनीति।
चीनमाथिको निर्भरता घटाउने
निर्णयले कम्पनीको प्राविधिक साझेदारको अघिल्लो दृष्टिकोण
प्रविधिबाट अलग हुने संकेत गर्छ। विकास प्रतिबन्धहरू तीव्र भएपछि कार्यकारीहरूले चिनियाँ कम्पनीसँग टेक्नोलोजी इजाजतपत्र सम्झौतामा प्रवेश गर्ने सम्भावना “शून्यको नजिक” भएको निष्कर्ष निकालेका थिए।
चुनौती टाटा समूहको लागि अद्वितीय छैन। रिलायन्स इन्डस्ट्रीज र JSW समूह लगायत अन्य भारतीय कम्पनीहरूले पनि चिनियाँ कम्पनीहरूसँग लाइसेन्सिङ छलफल सुस्त वा रोकिएपछि ब्याट्री सेल उत्पादन प्रविधिमा पहुँच गर्न अवरोधहरू सामना गरेका छन्। टेक्नोलोजी
जब Agratas ले LFP टेक्नोलोजी आन्तरिक रूपमा निर्माण गरिरहेको छ, यसको निकल म्यांगनीज कोबाल्ट (NMC) ब्याट्री कार्यक्रम जापानको अटोमोटिभ एनर्जी सप्लाई कर्पोरेशन (AESC), हङकङको मुख्यालयको सहायक कम्पनीसँग टेक्नोलोजी इजाजतपत्र सम्झौता मार्फत अगाडि बढिरहेको छ। कोशिकाको विकास र NMC कोषहरूको व्यावसायिक उत्पादनमा अझ छिटो अघि बढ्छ।
मानिसहरूका अनुसार, सानन्द सुविधाले NMC र LFP ब्याट्री सेल दुवै उत्पादन गर्नेछ।
भारतमा NMC कोषहरूको व्यावसायिक उत्पादन २०२७ को सुरुमा सुरु हुने अपेक्षा गरिएको छ, जबकि कम्पनीको ब्याट्री प्लान्ट सोमरसेट, इङ्ल्यान्डमा, अर्को वर्षको उत्पादनको लागि निर्धारित छ। PROMOSLOT –>सुरुमा, दुबै सुविधाहरूबाट ब्याट्री सेलहरू जगुआर ल्यान्ड रोभरलाई यसको आगामी रेंज रोभर इलेक्ट्रिक SUV को लागि आपूर्ति गरिनेछ।
LFP ऊर्जा भण्डारणमा उपस्थितिलाई बलियो बनाउन
विद्युतीय सवारी साधनहरू, कम्पनीले भारतको द्रुत रूपमा विस्तार भइरहेको ब्याट्रीमा LFP ब्याट्रीहरूले मुख्य भूमिका खेलिरहेको देख्छ source=”keywords” class=”news-keywords” href=”https://auto.economictimes.indiatimes.com/tag/energy+storage+systems”>ऊर्जा भण्डारण प्रणालीहरू (BESS) बजार।
LFP रसायनले कम लागत, सुधारिएको थर्मल स्थिरता र लामो समयको साइकल लाइफ प्रदान गर्दछ, NMC सुइट स्टेशनको तुलनामा राम्रो भण्डारणको लागि ब्याटर लाइफ राम्रो बनाउँछ। यद्यपि यसले सामान्यतया यात्रुवाहक सवारी साधनहरूमा कम ड्राइभिङ दायरा प्रदान गर्दछ।
भारतले नवीकरणीय ऊर्जा तैनातीलाई तीव्र पार्दै र ऊर्जा भण्डारण पूर्वाधार विस्तार गर्दा ग्रिड-स्केल ऊर्जा भण्डारण क्षेत्रमा अग्रतासको उपस्थितिलाई बलियो बनाउने अपेक्षा गरिएको छ। LFP र लिथियम म्यांगनीज आइरन फस्फेट (LMFP) ब्याट्री प्रविधिहरूमा केन्द्रित बेङ्गलुरुको एउटा अनुसन्धान र विकास केन्द्रमा 400 मिलियन।
ब्याट्री व्यवसाय टाटा समूहको एकीकृत घरेलु ब्याट्री उत्पादन इकोसिस्टम सिर्जना गर्ने रणनीतिको केन्द्रबिन्दु रहेको छ। भारतको ब्याट्री आपूर्ति श्रृंखला।