ETAutoTech Summit 2026 मा बोल्दै, सत्य चक्रवर्ती, ePlane Co. का संस्थापक-CEO र IIT मद्रासको नेशनल सेन्टर फर कम्बसन रिसर्च एण्ड डेभलपमेन्टका प्रमुख, र आनन्द सेनियर, एडोरी इन्द्रेविसका निर्देशक, एडोरी इन्द्रेविस्डेले भने। विद्युतीय उड्डयनले कसरी भविष्यको गतिशीलता प्रणालीहरू सवारीसाधनभन्दा पर एकीकृत पारिस्थितिक प्रणालीमा विकसित हुनेछ भन्ने पूर्वावलोकन प्रदान गर्दछ।
चक्रवर्तीले तर्क गरे कि विद्युतीय उड्डयनलाई परम्परागत विमानको प्रत्यक्ष प्रतिस्थापनको सट्टा विघटनकारी नवाचार।
दहन-संचालित विमानको विपरीत, विद्युतीय विमानले अन्तर्निहित सीमाहरूको सामना गर्दछ किनभने ब्याट्रीको तौल उडान भरि हल्का-शक्तिको रूपमा इन्धनको रूपमा रहन्छ। नतिजाको रूपमा, निकट अवधिमा लामो दूरीको विद्युतीय उड्डयन चुनौतीपूर्ण रहन्छ।
“एक विघटनकारी नवीनता, यसको प्रकृति अनुसार, तपाईले सुरु गर्दा निम्न स्तरको हुन्छ,” चक्रवर्तीले भन्नुभयो। एम्बुलेन्स र शहरी वायु गतिशीलता सेवाहरू।
ePlane Co. ले हाल विद्युतीय ठाडो टेक-अफ र ल्यान्डिङ (eVTOL) विमान विकास गरिरहेको छ र पहिले नै यसको प्रोटोटाइप ग्राउन्ड परीक्षण सुरु गरिसकेको छ। कम्पनीले हवाई ट्याक्सी सञ्चालनमा विस्तार गर्नुअघि एम्बुलेन्स सेवालाई व्यावसायिक बनाउने योजना बनाएको छ।
अझ अगाडि हेर्दै, चक्रवर्तीले भने कि भारतले अन्ततः घरेलु मार्गहरूको लागि डिजाइन गरिएको १००-सीटर इलेक्ट्रिक वा हाइब्रिड विमानलाई समर्थन गर्न सक्छ, जहाँ यात्रा दूरीहरू महत्त्वपूर्ण रूपमा छोटो हुन्छन्। यात्रुलाई चाहिने कुरामा मात्र दिगो कर्भ उडान गरेर उड्डयनमा बाधा पुर्याउँछ, र अरू केही होइन,” उनले भने।
यद्यपि, उनले त्यस्ता समाधानहरू निर्माण गर्न विमान विकास भन्दा धेरै आवश्यक पर्ने कुरामा जोड दिए। विद्युतीय उड्डयनलाई पूर्णतया नयाँ आपूर्ति श्रृंखलाहरू, विशेष उत्पादन क्षमताहरू, चार्जिङ पूर्वाधार, भर्टीपोर्टहरू र एयर ट्राफिक व्यवस्थापन प्रणालीहरू चाहिन्छ।
“यस्तो उत्पादनका लागि हामीले वास्तवमा सम्पूर्ण आपूर्ति श्रृंखला सेट अप गर्नुपर्छ,” उनले भने।
डिजिटल इन्फ्रा मापन निर्धारण गर्न
डिजिटल इन्फ्रास्ट्रक्चर, जो प्रति पृथक संरचना। अर्को पुस्ताको गतिशीलता व्यवसायहरूको मापन धेरै बुद्धिमानी र लचिलो आपूर्ति श्रृंखलाहरूमा निर्भर हुनेछ।
स्टार्टअपहरू प्राय: प्रविधि विकासमा केन्द्रित हुन्छन्, तर दीर्घकालीन सफलता आपूर्तिकर्ताहरू, उत्पादन, सूची, रसद र ग्राहकको माग बढ्दै जाँदा कुशलतापूर्वक व्यवस्थापनमा निर्भर हुन्छ। तपाईलाई दक्षता चाहिन्छ,” चोरघाडेले भने।
उनीका अनुसार, एआई-संचालित योजना प्रणालीहरू बढ्दो जटिल व्यवस्थापनका लागि महत्वपूर्ण बन्दै गएको छ मोबिलिटी इकोसिस्टम। यी प्रणालीहरूले उत्पादन तालिका, खरिद निर्णयहरू र रसद सञ्चालनहरू वास्तविक समयमा अनुकूलन गर्न सक्छन्, कम्पनीहरूलाई बजार परिवर्तनहरूमा अझ प्रभावकारी रूपमा प्रतिक्रिया दिँदै नाफा सुधार गर्न मद्दत गर्दछ।
बयावसायिक विकासलाई स्थिरता लक्ष्यहरूसँग सन्तुलनमा राख्न गतिशीलता कम्पनीहरूमा बढ्दो दबाबलाई पनि छलफलले हाइलाइट गर्यो। डिजिटल योजना उपकरणहरूले उत्सर्जन घटाउने, स्रोतको दक्षता र आपूर्तिकर्ताको दिगोपनलाई मूल निर्णय प्रक्रियाहरूमा एकीकृत गर्न सक्षम बनाउँदैछ। अभाव।
“आजको योजना भनेको अवरोधको प्रभावलाई बुझ्ने र त्यसमा प्रतिक्रिया दिने सबैभन्दा लाभदायक तरिका खोज्नु हो,” उनले भने।
एकीकृत गतिशीलता इकोसिस्टमतर्फ
दुबै वक्ताहरू सहमत भए कि भविष्यको गतिशीलतालाई व्यक्तिगत ग्राहकको यात्राको पूर्ण मोडबाट हेर्नु पर्छ। यातायात, सडक सवारी, माइक्रो-मोबिलिटी र साझा गतिशीलता सेवाहरू बढ्दो रूपमा ठूला यातायात इकोसिस्टमको अन्तरसम्बन्धित भागहरूका रूपमा सञ्चालन हुनेछन्।
“मोबिलिटी कुनै विशेष ढुवानी मोडको बारेमा होइन। यसले ग्राहकलाई एक ठाउँबाट अर्को ठाउँमा निर्बाध रूपमा सार्न मद्दत गर्ने बारे हो,” चक्रवर्तीले भने।
चर्चाले एक ब्रोडरम निर्माण क्षेत्रको सफलतामा मात्र भर पर्दैन: मोबिलिटी क्षेत्रलाई बलियो बनाउँछ। अभिनव सवारी साधनहरू तर डिजिटल पूर्वाधार, निर्माण सञ्जाल, आपूर्ति-श्रृङ्खला लचिलोपन र तिनीहरूलाई समर्थन गर्ने परिचालन पारिस्थितिक प्रणालीहरू सिर्जना गर्नमा पनि।
गतिशीलता थप जडान र सफ्टवेयर-संचालित हुँदा, कम्पनीहरूले प्रविधि, पूर्वाधार र ग्राहक अनुभवलाई एकीकृत पारिस्थितिकी तंत्रमा एकीकृत गर्न सक्ने यातायातको अर्को चरणमा नेतृत्व गर्ने सम्भावना छ।