अधिकांश नियामक परिवर्तनहरू जस्तै, समय पनि हुनेछ। आलोचनात्मक।भारतको अटोमोबाइल क्षेत्र ठूलो नियामक परिवर्तनको कगारमा छ, किनकि सरकारले AIS 189, देशको पहिलो अनिवार्य वाहन साइबरसुरक्षा मानक। यस कदमले सवारी साधनहरूको डिजाइन, परीक्षण र बिक्री गर्ने तरिकालाई मौलिक रूपमा परिवर्तन गर्ने अपेक्षा गरिएको छ, विशेष गरी कारहरू बढ्दो रूपमा जडान भएका र सफ्टवेयर-संचालित हुन थालेपछि।
UN R155 AIS 189 ले साइबर सुरक्षा स्वीकृतिलाई भारतमा नयाँ सवारी साधनहरू लन्च गर्नको लागि पूर्व शर्त बनाउँदछ। उद्योग समयरेखाहरूले सुझाव दिन्छ कि अक्टोबर 2027 सम्ममा नयाँ मोडेलहरूका लागि कार्यान्वयन सुरु हुन सक्छ, अक्टोबर 2028 सम्ममा सबै सवारी साधनहरूमा पूर्ण अनुपालनको साथ।
विश्वव्यापी धक्का भारतले अब उपेक्षा गर्न सक्दैन
नियमले भारतलाई प्रमुख अटोमोटिभ बजारहरूसँग लाइनमा ल्याउँछ जसले पहिले नै साइबर सुरक्षा अनिवार्य बनाएको छ। युरोपेली संघले 2022 मा UN R155 लागू गर्यो, जबकि चीनले 2024 मा आफ्नै ढाँचा पेश गर्यो। 60 भन्दा बढी देशहरूले UNECE सवारी नियमहरूलाई मान्यता दिएका छन्, साइबर सुरक्षा अनुपालन अब automakers निर्यात गर्ने लक्ष्य राख्दै।
विदेशी बजारहरूमा विस्तार गर्ने भारतीय उत्पादकहरूका लागि, यो पङ्क्तिबद्धताले सञ्चालनलाई सरल बनाउन सक्छ।
“अटोमोटिभ साइबरसुरक्षा विशेषज्ञ। “यसले प्रयासको दोहोरोपनलाई कम गर्छ र दीर्घकालीन लागत दक्षता ल्याउँछ।”
गाडी निर्माताहरूका लागि के परिवर्तनहरू
AIS 189 को मुटुमा Cybersecurity+management+system”>Cybersecurity Management System (CSMS), एउटा संरचित फ्रेमवर्क जसले जोखिम मूल्याङ्कनदेखि घटना प्रतिक्रियासम्म सबै कुरालाई समेट्छ। समानान्तरमा, एक प्रकारको id लाई <3="656"6 6 "6" 4 प्रकारको मानक आवश्यक पर्दछ। weightage="20" keywordseo="Software-Update-Management-System" source="keywords" class="news-keywords" href="https://auto.economictimes.indiatimes.com/tag/software+update+management+system">Software Update+management+system”>Software Update+management+system”>Software Update+management+system”>Software Update Management System (SUMS-update) को सफ्टवेयर अपडेट गर्ने र सफ्टवेयरको अपडेट गर्ने। समाधानहरू।
एकसाथ, यी नियमहरूले सवारी साधनको जीवनचक्रभरि निरन्तर साइबरसुरक्षा निरीक्षणमा एक पटकको सवारी अनुमोदनबाट परिवर्तनलाई चिन्ह लगाउँछन्।
यद्यपि, त्यस्ता प्रणालीहरू निर्माण गर्न द्रुत छैन।
“एक बलियो सेटअप साइबरसुरक्षा व्यवस्थापन प्रणाली ले एक वर्षभन्दा बढी समय लिन सक्छ,” चौधरीले भने। “शुरुआतबाट सुरु गर्ने कम्पनीहरूका लागि, टाइमलाइन आफैंमा चुनौती हो।”
सप्लाई चेनले तरंग प्रभावहरूको सामना गर्दछ
AIS 189 को प्रभाव कार निर्माताहरूभन्दा धेरै टाढा हुनेछ। आधुनिक सवारी साधनहरू इन्फोटेनमेन्ट इकाइहरूदेखि लिएर उन्नत चालक सहायता प्रणालीहरूसम्म सबै उपलब्ध गराउने आपूर्तिकर्ताहरूको जटिल इकोसिस्टममा भर पर्छन्। नयाँ नियम अन्तर्गत यी कम्पोनेन्टहरूमा हुने कुनै पनि कमजोरीले गाडीको अन्तिम स्वीकृतिलाई असर गर्न सक्छ। “यो केवल OEM को कुरा होइन,” चौधरीले बताए। “गाडीको इलेक्ट्रोनिक्समा जडान भएका प्रत्येक आपूर्तिकर्ता साइबरसुरक्षा श्रृंखलाको हिस्सा बन्छ। जहाँ पनि कमजोर लिङ्कले अनुपालन जोखिम हुन सक्छ।”
यसको अर्थ Tier-1 र Tier-2 आपूर्तिकर्ताहरूले पनि साइबरसुरक्षा क्षमताहरूमा लगानी गर्न आवश्यक हुनेछ, जुन क्षेत्र धेरैसँग अहिले विशेषज्ञता छैन। उद्योगका लागि सबैभन्दा ठूलो बाधा भनेको दक्ष पेशेवरहरूको अभाव हो।
परम्परागत IT सुरक्षाको विपरीत, अटोमोटिभ साइबर सुरक्षा को लागि आवश्यक छ सवारी साधनको विशिष्टीकृत प्रणाली, एम्बाल्डेड संचार र विशेष ज्ञान। अनुपालन।
“शीर्ष उत्पादकहरूले टोलीहरू निर्माण गर्न थालेका छन्, तर धेरैजसो इकोसिस्टम अझै तयार छैन,” चौधरीले भने। “प्रवर्तन नजिकिँदै गर्दा, दक्ष प्रतिभाको मागले आपूर्तिभन्दा धेरै टाढा पुग्नेछ।”
अहिलेको लागत, पछि अवसर
छोटो अवधिमा, AIS 189 ले अटोमेकरहरू र आपूर्तिकर्ताहरूका लागि अनुपालन लागत बढाउनेछ। टेक्नोलोजी, प्रक्रिया र प्रतिभामा लगानी अपरिहार्य हुनेछ।
तर दीर्घकालीन चित्र अझ सकारात्मक हुन सक्छ।
नियमले भारतमा साइबर सुरक्षा सेवाहरूको लागि नयाँ चिन्ह सिर्जना गर्ने अपेक्षा गरिएको छ, खतरा पत्ता लगाउने, प्रवेश परीक्षण, सुरक्षित सफ्टवेयर प्लेटफर्महरू, र सवारी सुरक्षा सञ्चालनहरू।
वाहन सुरक्षामा पनि सुधार गर्न सक्छ!–MOOT PRO मा सुधार गर्न सक्छ। एक खण्ड जुन आगामी वर्षहरूमा द्रुत रूपमा बढ्ने अपेक्षा गरिएको छ।
प्रारम्भिक मूभरहरू बनाम ढिलो अपनाउनेहरू
धेरै नियामक परिवर्तनहरूको रूपमा, समय महत्वपूर्ण हुनेछ। प्रारम्भिक लगानी गर्ने कम्पनीहरूले भारतमा मात्र नभई विश्वव्यापी बजारहरूमा प्रतिस्पर्धात्मक धार हासिल गर्न सक्छन्। ढिलाइ गर्नेहरूले अवरोधहरू, उच्च अन्तिम-मिनेट लागतहरू, वा नयाँ मोडेलहरू लन्च गर्न बाधाहरू सामना गर्न सक्छन्।
AIS 189, त्यस अर्थमा, केवल एक अनुपालन आवश्यकता भन्दा बढी हो। यसले मेकानिकल इन्जिनियरिङ प्रभुत्वबाट भविष्यमा अटो उद्योगमा फराकिलो संक्रमणको सङ्केत गर्छ जहाँ सफ्टवेयर सुरक्षा इन्जिनको कार्यसम्पादन जत्तिकै महत्वपूर्ण हुन्छ।