विश्वव्यापी, प्राविधिक र नियामक चुनौतीहरूले धेरै-हाइप गरिएको उडान कार क्षेत्रलाई रोकेको छ। –>तर चिनियाँ कम्पनीहरूले ड्रोनको द्रुत विकासमा निर्माण गरिरहेका छन् र उडान कारहरू को लागि प्रतिस्पर्धात्मक किनारा स्थापित गर्ने क्षमता छ, भ्याङ याङजुन, भेसिङ विश्वविद्यालयका प्राध्यापक र टिसिङ स्कूलका प्राध्यापकले भने। गतिशीलता।
“भविष्यको प्रतिस्पर्धा बढ्दो रूपमा लागत नियन्त्रण र आपूर्ति-श्रृंखला दक्षतामा निर्भर हुनेछ, र यी क्षेत्रहरू छन् जहाँ चीनले स्पष्ट फाइदाहरू राखेको छ,” उनले एएफपीलाई भने।
ग्वान्झाउको दक्षिणी औद्योगिक केन्द्रमा रहेको चम्किलो उज्यालो कारखानामा, रसद रोबोटहरू अधूरा भागहरू घुमाउन वरिपरि जिप गर्छन्। एउटा ठूलो कारमा फिट गर्नुहोस्, “ल्याण्ड एयरक्राफ्ट क्यारियर” बनाउनको लागि — एरिज द्वारा निर्मित मोड्युलर उडान वाहन, चिनियाँ EV निर्माता XPeng को एक हात।
उडान भागलाई “द मदरशिप” भनेर डब गरिएको पाङ्ग्रे अन-ल्याण्ड गाडीमा भण्डारण र चार्ज गरिन्छ। यसले नोभेम्बरको शुरुमा यसको परीक्षण उत्पादन चरण सुरु गर्यो र कम्पनीले अर्को वर्ष डेलिभरी सुरु गर्ने योजना बनाएको छ, यसले 7,000 भन्दा बढी प्रि-अर्डरहरू भइसकेको बताएको छ।
जेम्स बन्ड
तर उडान भर्ने कारहरू दिनहुँ हावामा घुम्नु अघि त्यहाँ धेरै लामो बाटो छ। एयरस्पेसहरू, तपाईंको आपूर्ति चेनहरू, सबै बिस्तारै समात्न आवश्यक छ,” एरिजका उपाध्यक्ष माइकल डुले भर्खरैको कार्यक्रममा पत्रकारहरूलाई भने।
एरियल मोबिलिटी, टेस्लाका सीईओ एलोन मस्कले केही हप्ताभित्रै फ्लाइङ कारको प्रोटोटाइपको डेब्यूलाई चिढ्याउँदै।
“यदि तपाईंले जेम्स बन्डका सबै कारहरू लिनुभयो र तिनीहरूलाई जोड्नुभयो भने, यो एक्सपेरिले रोस्कले भन्यो कि यो क्रिगेनले रोस्क भन्दा धेरै राम्रो छ। पोडकास्ट।
अमेरिकी उड्डयन अग्रगामी ग्लेन कर्टिसले 1917 मा पहिलो उडान कार प्रोटोटाइप डेब्यू गरे।
तर सफल डिजाइनहरू हालका वर्षहरूमा मात्र सम्भव भएको छ किनभने विद्युतीय मोटरहरू र उच्च-कार्यक्षमता ब्याट्रीहरू उन्नत भएका छन्।
यस क्षेत्रका प्रमुख खेलाडीहरूले उडानहरू सञ्चालन गरेका छन्, जसमा Archerbass-Archernia कम्पनीहरू लगायतका विमानहरू सञ्चालन गरिएका छन्। Aridge, EHang र Volant चीनमा।
यस वर्ष EHang विश्वको पहिलो फ्लाइङ कार कम्पनी बनेको छ जसलाई व्यावसायिक सञ्चालनका लागि पूर्ण रूपमा अनुमोदन गरिएको छ, Aridge ले अझै हासिल गर्न सकेको छैन। जसले चीनको फ्लाइङ कार उद्योगमा श्वेतपत्र सम्पादन गरेका थिए।
उनी अझै पनि यस क्षेत्रलाई दीर्घकालीन प्रयासको योग्यको रूपमा हेर्छन् र अधिकारीहरू सहमत छन्।
बेइजिङले “—उचाई, कारको अर्थतन्त्र, कम-उचाई,
अर्थव्यवस्थाको नाम राखेको छ। आफ्नो विकासलाई गति दिन खोज्दै आगामी पाँच वर्षका लागि रणनीतिक क्षेत्र।
गुआङडोङदेखि सिचुआनसम्मका प्रान्तीय सरकारहरूले प्रतिबन्धहरू खुकुलो पार्ने वाचा गरेका छन्। meta.keywordsubtype=”EQ” meta.aliasname=”boston” meta.entityname=”Boston Education and Software Technologies Ltd।” meta.entityid=”4002″ meta.seoname=”boston-education-and-software-technologies-ltd” class=”news-keywords” href=”https://auto.economictimes.indiatimes.com/tag/boston”>बोस्टन परामर्श समूहको प्रतिवेदनले चीनको फ्लाइङ कार बजारमा “प्रिडिक्लेसन क्रिटिकल बिन्दु” र फ्लाइङ कार बजारको दृष्टिकोण रहेको बताएको छ। 2040 सम्ममा $41 बिलियनको मूल्य।
तथापि, यस क्षेत्रले अन्यत्र व्यवहार्य व्यापार मोडेलहरू फेला पार्न संघर्ष गरिरहेको छ, युरोपमा धेरै उच्च-प्रोफाइल दिवालियाहरू, र प्रमुख अमेरिकी खेलाडीहरूले ठूलो उत्पादनको योजनाहरू पूरा गर्न नगदमा जलिरहेका छन्। EV आपूर्ति शृङ्खलाका सर्तहरूमा, चीन धेरै अगाडि छ”, बेइजिङस्थित लगानीकर्ता ब्रान्डन वाङले भने, जसको पोर्टफोलियोमा एआई, रोबोटिक्स र उडान कारहरू समावेश छन्।
उड्डान प्रयोगको लागि प्रमाणित भएपछि उडान कारहरूले EV पार्ट्स प्रयोग गर्न सक्छन्, जसले चिनियाँ कम्पनीहरूलाई मापन गर्न मद्दत गर्न सक्छ। उत्पादन प्रक्रिया, वाङले थपे।