ट्राफिक अवरोध वा पूर्वाधार विफलता जस्ता अप्रत्याशित परिदृश्यहरू ह्यान्डल गर्नको लागि यस्तो मानवीय निरीक्षण महत्त्वपूर्ण रहेको बताउँछन्, जसले रोबेन्टमा पूर्ण स्वचालित हस्तक्षेपको लागि मानवीय सेवाहरूमा निर्भर गर्दछ भनेर हाइलाइट गर्दछ। सुरक्षा।
“/>
Wired को रिपोर्ट अनुसार, Alphabet को सहायक कम्पनी Waymo द्वारा यस महिना पेश गरिएको फाइलहरू र विद्युतीय सवारी साधन निर्माता कम्पनीहरूले “Tesslaight” मा थप सहयोग प्रदान गर्दछ। स्वायत्त ड्राइभिङ प्रणालीहरूले उनीहरूले स्वतन्त्र रूपमा समाधान गर्न नसक्ने परिस्थितिहरूको सामना गर्दा प्रशिक्षित कर्मचारीहरूले कसरी कदम चाल्छन् भनेर रूपरेखा। खुलासाहरूले प्रायः पूर्ण रूपमा स्वचालित रूपमा वर्णन गरिएका प्रविधिहरू पछाडि मानव संलग्नताको स्पष्ट दृष्टिकोण प्रदान गर्दछ।
रिमोट अपरेटरहरूले रोबोटट्याक्सीलाई कसरी नियन्त्रण गर्छन् र तिनीहरू सेवाको लागि किन महत्त्वपूर्ण छन्
उद्योग विशेषज्ञहरूले दावी गरेका छन् कि रिमोट अपरेटरहरूले सवारीसाधनलाई सुरक्षित अवस्थामा राख्नको लागि महत्वपूर्ण छन्। यसमा ट्राफिक जाम, क्षतिग्रस्त पूर्वाधार, वा अस्पष्ट सडक अवस्थाहरू समावेश छन्। अस्टिन, टेक्सासमा रोकिएका स्कूल बसहरू रोबोट्याक्सिस पास गर्ने अनुसन्धानले मानव समर्थन आवश्यक हुन सक्ने अवस्थाहरू देखाउँदछ। त्यस्तै, डिसेम्बर २०२५ मा सान फ्रान्सिस्कोमा भएको पावर आउटेजले ट्राफिक लाइटहरू बन्द गर्यो, धेरै Waymo गाडीहरू चौराहेमा अड्किएर सहयोगको आवश्यकता पर्यो। “निकट भविष्यको लागि, त्यहाँ सवारी साधनको व्यवहारमा भूमिका खेल्ने व्यक्तिहरू हुनेछन्, र त्यसैले सुरक्षाको भूमिका खेल्नुपर्छ,” फिलिप कूपम्यानले भने, मेल्ने कार युनिभर्सिटी र सेफ्टी कार सफ्टवेयरको स्वायत्त अनुसन्धानकर्ता। उनले थपे कि स्वायत्त ड्राइभिङ विकासमा एउटा प्रमुख चुनौती भनेको प्रणालीहरूले मानव सहायताको लागि कहिले अनुरोध गर्ने भनेर पहिचान गर्नु हो।
कागजातहरूले संकेत गर्दछ कि, स्वचालनमा भएको प्रगतिको बाबजुद पनि, मानवीय निरीक्षणले रोबोटट्याक्सी सेवाहरू हाल कसरी सञ्चालन गर्छ भन्ने कुराको हिस्सा रहन्छ। छ अमेरिकी महानगरीय क्षेत्रहरूमा सशुल्क रोबोटट्याक्सी सेवा। यसमा अटलान्टा, अस्टिन, लस एन्जलस, फिनिक्स र सान फ्रान्सिस्को खाडी क्षेत्र समावेश छ। कम्पनीले यस वर्ष लन्डन सहित कम्तिमा १० थप शहरहरूमा विस्तार गर्ने योजना बनाएको छ। एक ब्लग पोष्ट र अमेरिकी सिनेटर एड मार्कीलाई बुझाइएको पत्रमा, कम्पनीले यसको “रिमोट असिस्टेन्ट” (RA) कार्यक्रमको बारेमा थप विवरणहरू खुलासा गर्यो, जसमा मानव कामदारहरूले गाडी सफ्टवेयरले समर्थन अनुरोध गर्दा प्रतिक्रिया दिन्छ। रायन म्याकनामाराका अनुसार, Waymo का उपाध्यक्ष र सञ्चालनका विश्वव्यापी प्रमुख, यी कामदारहरूले डेटा वा सल्लाह प्रदान गर्छन् जुन स्वायत्त प्रणालीले प्रयोग गर्न वा बेवास्ता गर्न रोज्न सक्छ।
“Waymo का RA एजेन्टहरूले Waymo चालकलाई सल्लाह र समर्थन प्रदान गर्छन् तर गाडीलाई सीधै नियन्त्रण, स्टेयर, वा ड्राइभ गर्दैनन्,” McNamara ले लेखे, रोबोटट्याक्सीले रिमोटली कन्ट्रोल कारको रूपमा काम गर्ने दाबीलाई सम्बोधन गर्दै लेखे। Waymo ले भन्यो कि लगभग 70 रिमोट सहायकहरूले कुनै पनि समयमा लगभग 3,000 सवारी साधनहरू निगरानी गर्छन्।
कम्पनीले पुष्टि गर्यो कि यसको रिमोट सहायता कार्यबलको आधा भाग एरिजोना र मिशिगनका कार्यालयहरूसँगै फिलिपिन्समा आधारित ठेकेदारहरू छन्। यी कामदारहरूसँग फिलिपिन्सको ड्राइभिङ लाइसेन्स छ तर उनीहरूलाई अमेरिकी ट्राफिक नियमहरूमा तालिम दिइएको छ।
Waymo ले आफ्ना सबै सहायकहरूलाई भाडामा लिँदा लागूपदार्थ र मदिरा प्रयोगको लागि स्क्रिन गर्छ, र लगभग 45 प्रतिशत अनियमित रूपमा प्रत्येक तीन महिनामा परीक्षण गरिन्छ। अमेरिकाको एउटा विशेष टोलीले दुर्घटना, प्रहरीसँगको मुठभेड र नियामक मामिलाहरू जस्ता जटिल परिस्थितिहरू ह्यान्डल गर्छ।
टेस्लाले सन् २०२५ को जुनमा अस्टिनमा सिमित रोबोटट्याक्सी सेवा सुरु गर्यो, अगाडिको यात्रु सिटमा मानव सुरक्षा मोनिटरहरू राखिएको थियो। एलोन मस्कले पछि भने कि केही कारहरूले सुरक्षा मोनिटरहरू बिना सञ्चालन गर्न थाले, यद्यपि चेज कारहरू अझै पनि केही अवस्थामा प्रयोग गरिन्छ। खाडी क्षेत्रमा, अर्को टेस्ला राइड-हेलिङ सेवा अझै पनि मानव चालकहरूसँग सञ्चालन भइरहेको छ।
क्यालिफोर्निया सार्वजनिक उपयोगिता आयोगमा दायर गरिएको एक याचिकामा, टेस्लाका एआई प्राविधिक कार्यक्रम प्रबन्धक ड्जुई काओले कम्पनीको “रिमोट अपरेटरहरू” को सञ्चालनको वर्णन गरे जुन टेस्लामा रहेको कार्यालयहरूबाट “रिमोट अपरेटरहरू” को तनाव छ। रिमोट अपरेटरहरू घरेलु रूपमा अवस्थित हुनुपर्दछ।”
कम्पनीले भने कि यसका अपरेटरहरूले पृष्ठभूमि जाँचहरू, लागूपदार्थ र मदिरा परीक्षणबाट गुज्रिरहेका छन्, र वैध अमेरिकी ड्राइभर इजाजतपत्रहरू छन्, यद्यपि यसले यी हस्तक्षेपहरू कति पटक हुन्छ भनेर निर्दिष्ट गरेको छैन। विज्ञहरू बताउँछन् कि यी रिमोट सहायता प्रणालीहरू सुरक्षाका लागि सान्दर्भिक रहन्छन्।
“यदि त्यहाँ कुनै व्यक्ति हो जसले गल्ती गर्न सक्छ जसले गर्दा दुर्घटना हुन सक्छ वा दुर्घटनामा योगदान पुर्याउन सक्छ, त्यसोभए तपाईंले सामना गर्नुपर्ने सुरक्षा समस्या छ,” स्वायत्त सवारी सुरक्षा अनुसन्धानकर्ता फिलिप कुपम्यानले वायर्डलाई भने।
