पूर्ण सेल्फ-ड्राइभिङ पर्यवेक्षण, जसले कारलाई 8 महिना भन्दा बढि स्टेयर र स्टेयर पछ्याउन सक्छ। डच वाहन प्राधिकरण RDW द्वारा परीक्षण र विश्लेषण।“यस चालक सहायता प्रणालीको उचित प्रयोगले सडक सुरक्षामा सकारात्मक योगदान पुर्याउँछ,” RDW ले शुक्रबार एक विज्ञप्तिमा भन्यो, यसले EU भरि प्रयोग हुने प्रविधिको लागि आवेदन पनि पेश गर्नेछ।
टेस्लाले सवारी साधनलाई सुस्त बनाउनको लागि युरोपेली सफ्टवेयरमा पनि गणना गरिरहेको छ। EV लाइनअप र मस्कको अति-दायाँ राजनीतिक बयानबाजीले केही उपभोक्ताहरूलाई अलग गरेको छ। युरोपमा टेस्लाको बिक्री एक वर्ष भन्दा बढीमा पहिलो पटक फेब्रुअरीमा बढ्यो।
“म डच प्राधिकरण र त्यसपछिका युरोपेली नियामकहरूले आगामी महिनाहरूमा युरोपमा सुधारिएको बिक्रीको नेतृत्व गर्ने अपेक्षा गर्दछु किनभने उपभोक्ताहरू FSD प्रयोग गर्न उत्साहित छन्,” Morningstar विश्लेषक सेठ गोल्डस्टेनले भने। यस वर्ष यसको सेयर २३ प्रतिशतले घटेको छ, यूएस स्टक बजार पछि छ।
“हामी चाँडै थप युरोपेली देशहरूमा FSD सुपरिवेक्षण ल्याउन पाउँदा उत्साहित छौं,” टेस्लाले सोशल मिडिया प्लेटफर्म X मा एक पोस्टमा भने, यसले नेदरल्याण्ड्समा टेक्नोलोजी रोल आउट गर्न थाल्नेछ, जहाँ यो पहिले नै सफ्टवेयरको रूपमा उपलब्ध छ। दुर्घटना र ट्राफिक उल्लङ्घनका रिपोर्टहरू पछि उपभोक्ता मुद्दा र संघीय अनुसन्धानहरू पनि सामना गर्दै।
RDW ले भन्यो कि EU ले वाहन अनुमोदनको समयमा सुरक्षाको लागि US भन्दा कडा आवश्यकताहरू सेट गर्दछ “यसको मतलब यो हो कि US मा FSD सुपरिवेक्षित संस्करण EU मा FSD पर्यवेक्षित संस्करणसँग तुलना गर्न सकिँदैन,” यसले थप विवरणहरू प्रदान नगरी भन्यो। अपनाउने
टेस्ला नेदरल्यान्ड्समा विद्युतीय कारहरूको सबैभन्दा लोकप्रिय निर्माता हो, लगभग 100,000 मोडेल 3 र मोडेल Ys सँग मिलेर FSD सफ्टवेयरको लागि योग्य हुनेछ।
धेरै कम्पनीहरूले सेल्फ-ड्राइभिङ सिस्टममा काम गरिरहेका छन्। धेरैजसोले ड्राइभिङ वातावरण ट्र्याक गर्न धेरै हार्डवेयर सेन्सरहरू प्रयोग गर्छन्, जबकि Tesla मुख्य रूपमा क्यामेरा र AI मा निर्भर गर्दछ।
मर्सिडीज, फोर्ड, र BMW लगायत अन्य कार निर्माताहरूले चुनिंदा राजमार्गहरूमा र सीमित गतिमा ‘ह्यान्ड्स-फ्री’ ड्राइभिङ प्रविधि प्रस्तुत गरेका छन्, प्रायः जर्मनमा। टेस्ला पहिलो हो जुन परिस्थितिको फराकिलो दायरामा प्रयोगयोग्य हुनेछ।
RDW ले अब सम्पूर्ण EU भित्र प्रमाणीकरणको लागि युरोपेली आयोगमा आवेदन पेश गर्ने बताएको छ। त्यसपछि सबै सदस्य राष्ट्रहरूले आवेदनमा मतदान गर्नेछन्, जसको लागि प्रणालीलाई वैध EU-व्यापी बन्न जिम्मेवार समिति भित्र बहुमत चाहिन्छ।
यदि यसले बहुमत प्राप्त गर्दैन भने, व्यक्तिगत देशहरूले अझै पनि अनुमति दिने निर्णय गर्न सक्छन्। टेस्लाले गत महिना भने कि यो गर्मीको समयमा सम्भावित EU-व्यापी स्वीकृतिको आशा गरिरहेको थियो।