वेहिकल-टु-एभरिथिङ (V2X) सञ्चारहरू तैनाथ गर्ने भारतको योजनाले सडक अवरुद्ध बनाएको छ किनकि एक टर्फ वार सुरु भएको छ “505 “0501 बीचको युद्ध” weightage=”20″ keywordseo=”telecom-operators” source=”keywords” class=”news-keywords” href=”https://auto.economictimes.indiatimes.com/tag/telecom+operators”>दूरसंचार अपरेटरहरू, टेक्नोलोजी विक्रेताहरू र अटोमोटिभ निकायहरू जसले इकोसिस्टमको उच्च क्रिटिकल औजारलाई नियन्त्रण गर्ने देशलाई मद्दत गर्छ। मृत्युहरू।
दूरसंचार नियामकले V2X मा सरोकारवालाहरूबाट टिप्पणीहरू आमन्त्रित गरेको थियो। परम्परागत, व्यावसायिक, दूरसञ्चार सेवाको सट्टा सहर निकाय वा राजमार्ग अधिकारीहरूले प्रयोग गर्न प्रस्ताव गरेको प्रविधिले सडकको भीड कम गर्न वास्तविक समयको टक्करबाट बच्न, आपतकालीन चेतावनी र ट्राफिक अप्टिमाइजेसनलाई सक्षम बनाउँछ। सडक दुर्घटनाले 2023 मा मात्रै देशमा 173,000 भन्दा बढीको ज्यान लियो।
तीनवटा निजी टेलिकमहरूले V2X को लागि छुट्टै, समर्पित प्राधिकरणको निर्माणको सर्वसम्मतिले विरोध गरेका छन्, तर्क गर्दै यसले नियामक दोहोरी र खण्डित जवाफदेहिता निम्त्याउनेछ। उनीहरूले टेलिकम रेगुलेटरी अथोरिटी अफ इन्डिया (ट्राई) लाई सबै V2X कम्युनिकेसनहरू उनीहरूसँग रहेको अवस्थित पहुँच सेवा इजाजतपत्रहरूको दायरा अन्तर्गत समावेश गरिनु पर्ने बताए। तिनीहरू पनि डेटा लाइसेन्स प्राप्त 4G/5G मोबाइल नेटवर्कहरू मार्फत राउट गर्न चाहन्छन्।
टेक र अटो निकायहरूले, यद्यपि, सामान्य प्राधिकरण वा एक वर्ग इजाजतपत्र फ्रेमवर्क जस्ता हल्का-टच नियामक दृष्टिकोणको लागि सोधेका छन्, जसले सुझाव दिन्छ कि भारी टेलिकम-शैली इजाजतपत्रले द्रुत तैनातीलाई रोक्नेछ र निजी क्षेत्रलाई नयाँ प्रदान गर्दछ। सडक छेउको पूर्वाधारमा नियन्त्रणले बजार विफलता निम्त्याउन सक्छ किनकि तैनातीहरू व्यावसायिक लाइनहरूमा टुक्रिएको हुन सक्छ। यसको सट्टा सडक अधिकारीहरू भौतिक रूपमा सडकको पूर्वाधार र सुरक्षा व्यवस्थापन गर्न उत्तम स्थानमा छन्, उनीहरूले भने।
ब्रोडब्यान्ड इण्डिया फोरम र द क्वान्टम हब जस्ता प्राविधिक निकायहरूले पनि सेलुलर इमर्जेन्सी नेटवर्कको ग्यारेन्टी कम सेलुलर नेटवर्क कभरेजको लागि स्वतन्त्र रूपमा सञ्चालन गर्ने स्मार्ट ट्राफिक लाइटहरू जस्ता सडक छेउका एकाइहरूसँग प्रत्यक्ष, छोटो दूरीको सञ्चारको वकालत गरे। परित्याग।
प्राविधिक निकायहरूले सुरक्षा-महत्वपूर्ण V2X सेवाहरू सार्वजनिक भत्ता हुन् जसले कुनै प्रत्यक्ष राजस्व उत्पन्न गर्दैन र कम शुल्कका लागि प्रशासनिक रूपमा तोक्नुपर्छ भन्ने तर्क गर्दै लिलामीको कडा विरोध गरे। भारी स्पेक्ट्रम उपयोग शुल्क वा विशेष लिलामी शुल्क लगाएमा गम्भीर वित्तीय अवरोधहरू सिर्जना हुनेछ, उनीहरूले भने।
नियामक ग्रिडलक थप्दै, सडक यातायातको केन्द्रीय संस्थान जस्ता सडक सुरक्षा अधिवक्ताहरूले सवारी साधनहरूमा स्थापित सबै अन-बोर्ड एकाइहरूलाई सक्षम बनाउन माग गरे। keywordseo=”V2X-communication” source=”keywords” class=”news-keywords” href=”https://auto.economictimes.indiatimes.com/tag/v2x+communication”>V2X संचार अनिवार्य परीक्षण र प्रमाणीकरणबाट गुज्रिन्छ। Bharti Airtel र Qualcomm, यसले ठूलो परिक्षणको अवरोध र ढिलो सवारी साधनको प्रक्षेपणमा अवरोध सिर्जना गर्ने तर्क गर्दै।