तपन साहू (मारुति सुजुकी), एन्जेलिन मेरी जीपी (डेमलर ट्रक डीटीआईसीआई), नेसार कलासुर (बोश भारत), डा.-इंग। Markus Oertel (Vector Informatik), धैर्यशील गायकवाड (Mobileye), Rajkiran C (PTC India), मोहम्मद साह (Sonatus)।अटोमोटिभ उद्योगले सफ्टवेयर-परिभाषित आर्किटेक्चर तर्फ ट्रान्जिसन गर्दा, निर्माताहरूले सफ्टवेयरको माध्यमबाट सवारी साधन र हार्डवेयर सेवाहरू नयाँ-नयाँ स्ट्रिमहरू सिर्जना गर्न खोजिरहेका छन्। यद्यपि, उद्योगका नेताहरू विश्वास गर्छन् कि मूल्य सृजनाको अर्को चरण केवल सवारी साधनहरूमा थप सुविधाहरू थपेर आउँदैन, तर एकीकृत गतिशीलता इकोसिस्टमहरू निर्माणबाट आउनेछ जसले मापनयोग्य ग्राहक परिणामहरू प्रदान गर्दछ। keywordseo=”Maruti-Suzuki-India” source=”keywords” meta.keywordsubtype=”org” meta.entityname=”Maruti Suzuki India” meta.hostid=”265″ class=”news-keywords” href=”https://auto.economictimes.indiatimes.com/tag/maruti-Suzuki-India”> ट्रक इनोभेसन सेन्टर इण्डिया (DTICI), Bosch India, Vector Informatik, Mobileye, PTC India र Sonatus ले कसरी सफ्टवेयर-परिभाषित सवारी साधनहरू (SDVs) सफ्टवेयर-परिभाषित गतिशीलता प्लेटफर्महरू।
सफ्टवेयर-परिभाषित गतिशीलता तर्फ
सम्पूर्ण छलफलमा पुनरावर्ती विषयवस्तु SDV हरू मात्र सुरुवात बिन्दु हो। ठूलो अवसर सफ्टवेयर-परिभाषित गतिशीलतामा निहित छ, जहाँ सवारीसाधनहरू फराकिलो
तपन साहू, वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी-डिजिटल इन्टरप्राइज, मारुति सुजुकी इन्डिया, ग्राहकको अपेक्षाहरू सवारी साधनको स्वामित्वभन्दा धेरै विकसित भएको तर्क गरे। उपभोक्ताहरूले आफ्नो सम्पूर्ण गतिशीलता यात्रामा निर्बाध, व्यक्तिगत र जडान अनुभवहरू बढ्दो रूपमा अपेक्षा गर्छन्।
“यो अब सफ्टवेयर-परिभाषित सवारी साधनहरूको बारेमा होइन। यो सम्पूर्ण इकोसिस्टमको लागि सफ्टवेयर-परिभाषित गतिशीलता हो,” उनले भने।
उनले मारुति सुजुकीको ग्राहक सेवामा अनन्य बिक्री सेवाहरू र टचपोइन्ट ग्राहक सेवाहरूमा अनन्य बिक्रीको प्रयासलाई प्रकाश पारे। प्लेटफर्महरू, थप्दै कि सफल मुद्रीकरण केवल सफ्टवेयर सुविधाहरू थप्नुको सट्टा वास्तविक ग्राहक समस्याहरू समाधान गर्नमा निर्भर हुनेछ।
एन्जेलिन मेरी जीपी, उपाध्यक्ष – वाहन कम्प्युट प्लेटफर्म, DTICI, जोड दिनुभयो कि यो संक्रमण सक्षम गर्न सहयोग महत्वपूर्ण हुनेछ। सेलहरू, चार्जिङ इन्फ्रास्ट्रक्चर र सफ्टवेयर प्लेटफर्महरू, उहाँले भन्नुभयो, अटोमेकरहरूले भिन्न ग्राहक अनुभवहरू मार्फत प्रतिस्पर्धा गर्दै आधारभूत प्रविधिहरूमा बढ्दो सहयोग गर्नुपर्छ।
“OEMs ले इकोसिस्टम अर्केस्ट्रेटर र प्लेटफर्म अर्केस्ट्रेटर बन्न तर्फ अघि बढ्नुपर्छ,” उनले भनिन्। राजकिरणले नोट गरे कि अटोमेकरहरूले अब हार्डवेयर र सफ्टवेयर जीवनचक्रहरू एकै साथ व्यवस्थापन गर्न आवश्यक छ, संगठनहरूमा डिजिटल एकीकरण बढ्दो रूपमा महत्त्वपूर्ण बनाउँदै। फराकिलो रूपान्तरणको सुरुवातलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ। नेसार कालासुर, हेड – टेक्नोलोजी स्ट्राटेजी एण्ड इनोभेसन, बोश इन्डियाले तर्क गरे कि उद्योगको अर्को चरण सुविधा संचय भन्दा परे फराकिलो डिजिटल इकोसिस्टमसँग अन्तर्क्रिया गर्न सक्षम बौद्धिक गतिशीलता प्रणालीतर्फ अघि बढ्नेछ। भन्नुभयो।
कालासुरका अनुसार, भविष्यका सवारी साधनहरूले चार्जिङ नेटवर्क, वित्तीय सेवा, ऊर्जा ग्रिड र डिजिटल प्लेटफर्महरूसँग विस्तारै अन्तरक्रिया गर्नेछन्, जसले स्वामित्वको जीवनचक्रमा मूल्य सृजनाका लागि नयाँ अवसरहरू सिर्जना गर्नेछ। Ing। मार्कस ओर्टेल, भेक्टर इन्फर्मेटिकका ग्लोबल उपाध्यक्ष, संगठनात्मक परिवर्तनलाई अँगाल्ने र महत्त्वपूर्ण फाइदाको रूपमा द्रुत रूपमा कार्यान्वयन गर्ने भारतको इच्छुकतालाई प्रकाश पारे।
“भारत मिठो स्थानमा छ — सुरक्षा र सुरक्षामा बलियो फोकस राख्दै नवप्रवर्तन गर्ने शक्ति छ,” उनले भने। धैर्यशील गायकवाड, निर्देशक – व्यवसाय विकास र रणनीति (भारत), Mobileye, सफल एआई डिप्लोयमेन्टले आफ्नो लागि टेक्नोलोजी अपनाउनुको सट्टा मापनयोग्य व्यावसायिक परिणामहरूमा ध्यान दिनुपर्छ भन्ने कुरामा जोड दिए।
“वास्तविक मूल्य प्रविधिबाट मात्र नभई व्यावहारिक ग्राहक अनुभवबाट आउनेछ,” उनले भने। जडित र सफ्टवेयर-संचालित। उनीहरूले भने, भविष्यको गतिशीलता इकोसिस्टमहरू, सवारी साधन, क्लाउड प्लेटफर्म, आपूर्तिकर्ता र सेवा नेटवर्कहरूमा इम्बेडेड सुरक्षा चाहिन्छ।
अगाडि हेर्दै, स्पिकरहरूले सुविधा सदस्यता, भविष्यवाणी मर्मत, फ्लीट अप्टिमाइजेसन सेवाहरू, व्यक्तिगत प्रस्तावहरू र प्रदर्शन-आधारित व्यापार मोडेलहरू, Saadp>
भारतको व्यापार विकास मोडेलहरू सहित धेरै सम्भावित मुद्रीकरण मोडेलहरू उल्लेख गरे। सोनाटसले भन्नुभयो, मुद्रीकरण अन्ततः OEM को वाहन डेटाको लाभ उठाउने र ग्राहकहरूलाई आवश्यक पर्दा सान्दर्भिक सेवाहरू प्रदान गर्ने क्षमतामा निर्भर हुनेछ।
“गाडीको डेटा विश्लेषण गर्ने पूर्वाधार र माग अनुसार सुविधाहरू सक्रिय गर्ने नयाँ राजस्व स्ट्रिमहरू सिर्जना गर्न महत्वपूर्ण हुनेछ,” उनले भने।
प्यानलले ग्राहकलाई सफ्टवेयरको लागि भुक्तानी गर्न मिल्ने सेवाहरू स्पष्ट रूपमा बुझाउनेछ भने। मूल्य। चाहे सुधारिएको सुरक्षा, सुविधा, अपटाइम वा दक्षता मार्फत, भविष्यका राजस्व मोडेलहरू सुविधा गणना भन्दा पनि ग्राहकको नतिजामा निर्भर हुनेछ।
भविष्यको अटोमोटिभ व्यवसायिक मोडेलले परम्परागत निर्माण उद्यमको सट्टा डिजिटल प्लेटफर्मको रूपमा बढ्दो रूपमा मिल्दोजुल्दो हुने सहमतिको साथ छलफल समाप्त भयो। उद्योग हार्डवेयर-केन्द्रित उत्पादनहरूबाट सफ्टवेयर-परिभाषित इकोसिस्टमहरूमा सर्ने क्रममा, विजेताहरू सबैभन्दा धेरै सुविधाहरू प्रदान गर्नेहरू नहुन सक्छन्, तर सबैभन्दा सान्दर्भिक, व्यक्तिगत र निरन्तर रूपमा विकसित ग्राहक अनुभवहरू प्रदान गर्नेहरू।