The राष्ट्रिय राजमार्ग ट्राफिक सुरक्षा प्रशासनको लागि बिहीबार सरकारको लागि ट्राफिक सुरक्षा प्रशासनको लागि आवश्यक छ। सवारी साधन चलाउन सजिलो हुन्छ मा ब्रेक पेडलहरू अमेरिकी सडकहरूमा त्यस्ता सवारी साधनहरू तैनाथ गर्नुहोस्।
यो प्रस्ताव मानव चालक नियन्त्रण भएका सवारी साधनहरूमा लागू हुने छैन र NHTSA ले भन्यो कि यसले ब्रेकिङ कार्यसम्पादन आवश्यकताहरू घटाउँदैन, जसमा सेल्फ-ड्राइभिङ सवारीहरूका लागि कडा स्टपिङ दूरी मापदण्डहरू समावेश छन्।
एजेन्सीले सेल्फ-ड्राइभिङको प्रस्तावित सवारीसाधनलाई फेस-आउट गर्नका लागि प्रस्तावित धेरै परिवर्तनहरू मध्ये यो एउटा हो। NHTSA विकास गर्ने प्रक्रियामा छ स्वायत्त सवारी साधनहरू।
कानुन अन्तर्गत, पूर्ण रूपमा स्व-ड्राइभिङ सवारी साधनहरूलाई NHTSA स्वीकृति आवश्यक पर्दैन, यदि उनीहरूलाई मानव नियन्त्रणहरू, जस्तै स्टीयरिङ ह्वीलहरू, ब्रेक पेडलहरू वा migrants प्रति निर्माता प्रति वर्ष 2,500 सवारी साधनहरूलाई आवश्यक मानव नियन्त्रण बिना यूएस सडकहरूमा सञ्चालन गर्न अनुमति दिनका लागि निवेदनहरू, तर एजेन्सीले कारबाही नगरी धेरै छुट याचिकाहरू समीक्षा गर्न वर्षौं खर्च गरेको छ। अमेजनको स्व-ड्राइभिङ इकाई Zoox ले मानव नियन्त्रण बिना 2,500 उद्देश्य-निर्मित, स्टीयरिङ-ह्वील-मुक्त रोबोटेक्सिसहरू तैनात गर्न।
2018 मा, GM ले NHTSA लाई 2,500 कारहरू स्टीयरिङ ह्विल वा ब्रेक बिना नै तैनाथ गर्न अनुरोध गर्यो। अटोमेकरले 2022 मा फेरि मानव नियन्त्रण बिना सवारी साधनहरू प्रयोग गर्न NHTSA स्वीकृति मागेको थियो तर त्यो याचिका अक्टोबर 2024 मा फिर्ता लिइयो।
छुट्टै, NHTSA ले बिहीबार बिडेन-युगको प्रस्ताव फिर्ता लिएको छ। अटोमेकरहरूले आवश्यकताहरू धेरै कडा भएको चिन्ता व्यक्त गरे, जबकि केही सुरक्षा अधिवक्ताहरूले भने कि यसले NHTSA लाई उपयुक्त स्तरको सुरक्षा सुनिश्चित गर्न पर्याप्त निरीक्षण प्रदान गर्दैन।